美国东部时间2023年1月31日上午，也就是北京时间2023年2月1日凌晨，业界期待已久的马自达CX-90正式发布。
新车在保留了马自达品牌一贯优雅、运动的设计语言基础上，还带来了3.3T直列六缸发动机，这在国内汽车圈引发了热议。
毕竟，在这个新能源汽车大行其道的时代，别说直六发动机了，就算2.0T四缸燃油车都在日薄西山。再加上CX-90的优美线条，对于一向偏臃肿的中大型SUV来说，算是一股难得的清流。
就像不少网友在社交媒体上说的那样，假如直六发动机原封不动的引入国内，并且整车的品质不做减法和中外区别对待，那这款CX-90属于必买的类型。
从目前已知的信息来看，CX-90引入咱们国内要到下半年了，并且由于咱们国家严苛的机动车污染物排放标准，使得这台3.3T直列六缸发动机的引入，变得扑朔迷离。
与此同时，鉴于当下中大型SUV市场的竞争格局，和前些年完全不一样。直观表现在新能源汽车的持续冲击之下，多年的细分市场霸主汉兰达也显露疲态，靠着增程式和奶爸标签的理想系列车型成功上位，掀起了一股新的潮流。
也就是说，如果长安马自达下半年将CX-90引入国产，还是按照前些年的思路、策略和打法，并且受限于现实，把3.3T直列六缸发动机等核心亮点“阉割”掉的话，那CX-90的市场前景并不乐观。
如果没记错的话，早在2018年成都车展，马自达CX-8就进行了首发，当时也被业内称呼为“最美七座SUV”。但后续的市场给它好好的上了一课，销量基本上都是在个位数和二位数徘徊，甚至很难突破三位数。
不要忘了，2018年的新能源汽车还是“弱鸡”般的存在，中大型SUV车市还是传统燃油合资品牌占据话语权。但就是在那样的市场环境中，CX-8依然没有什么存在感。有道是吃一堑长一智，CX-8交过的学费，CX-90就不要重蹈覆辙了。
不过，透过去年年底，长安马自达全新CX-50的首发亮相，还是能够看出长安马自达的运作思路，和以往发生了很大的变化。
直观表现在马自达品牌除了自身精髓外，还注入中国本土化思维。比如CX-50的动力总成，除了搭载燃油动力以外，还将推出搭载油电混动系统的车型，这使得CX-50将成为马自达在中国市场推出的首款混动车型，可谓马自达转型的第一步。
再比如CX-50的国产车型相较于北美，对后排空间、车身尺寸都进行了升级，还加入了中国用户非常重视的全景天窗。这些都是马自达自身改变的重要体现。
所以，以相对务实的CX-50为依托，使得一台更懂国人需求的CX-90变得不是那么的遥远，至少不会是简单的国外版本复制粘贴到国内，而是摸准了国人的喜好。
最后，再来问大家这样一个问题，姗姗来迟的CX-90，能成为长安马自达的救世主吗？欢迎在评论区说出你的观点和看法。
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