就在最近这两天，川崎（Kawasaki）正式推出了旗下的四缸小排量仿赛ZX-4R/RR，作为目前性能最凶猛的四缸仿赛车款，它的动力输出最高可达80马力；比很多中排量，甚至个别中大排量车款的动力还要强劲，今天我们就来了解下它的动力细节。
自从本田将CB400SF停产之后，川崎的这款ZX-4R就是目前400cc唯一的一款四缸车型。动力方面400cc的四缸发动机缸径为57mm，冲程39.1mm，压缩比高达12.3，这让它的动力输出标准为77马力，通过压榨最大可以达到80马力。 在川崎没有推出ZX-4R之前，400cc排量最强的摩托车是铃木的GSR400，为61马力，而川崎ZX-4R直接在性能上将它秒杀。
它的排气管和ZX-25RR一样，但长度略有增加，这可能和声浪有一定关系。作为一台四缸仿赛，川崎的ZX-4R的的车重188kg，和雅马哈R7一样；虽然它是400cc排量，但在实际性能上要高于大部分650-700cc车款。
整车车架和ZX-25RR也同样非常相似，但后倾角仔细观察的话还是略有调整，轴距方面和25RR一样，都是1380mm；而在坐高方面，ZX-4R为800mm，但骑行姿态方面和25RR同样，不会过于前倾；但从排量及动力来看25RR对于新手更为友好，而新的ZX-4R则更适合有一定骑行经验的老鸟。
配置方面，ZX-4R使用了双盘前刹，但刹盘直径为290mm，比25RR的310mm要略小，但不会影响实际的制动效果。而在减震方面，由于川崎对这款车型准备了3个版本（ZX-4R、ZX-4R SE、ZX-4RR），中高配（SE 及 RR）版本统一使用Showa 37mm SFF-BP倒置前减，后减震为Showa BFRC Lite，与之前的25RR保持了一致，而至于低配版本，目前还没有太多的细节消息（目前川崎这款车北美定价为9699美金左右）。
电控方面ABS、牵引力控制、骑行模式、快速升降档以及智能手机互联网等也是一应俱全。作为川崎在中小排量方面的重点车款，ZX-4R无论是性能还是配置都还是给的很充足的。考虑到川崎在国内引入新车方面向来效率较高，这款高性能的ZX-4R会引入吗？欢迎留言。
作者：DQ
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