捷途大圣i-DM和宋Pro DM-i，插电混动车该怎么选

曾几何时，但凡与“电”相关的汽车都会被视为“异类”，这是很多所谓老司机的刻板印象。然而近年来，消费者们却变了心，插电混动车型强势走红，有人说这是因为油价上涨，倒逼老司机们做出改变，也有人说是这些车的高阶性能吸引了年轻人，还有人说这是绿牌新潮流的结果。

其实，无论是因为哪种理由，一言以蔽之，就是插电混动车型逐渐获得了市场和用户的双重认可。那么，插混车型到底哪家强呢？今天就给大家推荐两款靠谱的产品，分别为混动圈的传统强者比亚迪宋Pro DM-i旗舰型Pro和后来居上的捷途大圣i-DM闪电02。两车都为紧凑级插电混动SUV，谁才是初春时节出行路上的靠谱之选呢？让我们继续往下看。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

外观对比，斗战机甲VS老成持重你喜欢谁？

颜值时代，咱们还是照例先看脸。捷途大圣i-DM由保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）亲自设计打造，前脸层次交错、富于变化的格栅极具感染力，车身侧面采用了两段式肩线设计，智能隐形感应把手不但极具科技感，还能降低风噪风阻，相比后者的普通外拉式门把手高了一个档次。此外，该车还配备了R20切削运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯，确实很有机甲战士的战斗气质。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i则是完全不同的风格，看上去相当老成持重，给人的第一眼印象更像一台燃油车。该车继承了家族传统式的“龙颜”设计语言，中网采用横向镀铬条装饰，两侧的大灯显得气势汹汹，拼劲十足。来到车身侧面，车辆的设计简洁明了，不过R19轮毂相比前者明显小了半圈，视觉冲击力上有所不足。

配置对比，捷途大圣i-DM舒享体验更胜一筹

下面就一起进到车内，来看看两车的内饰和智能配置谁更强。捷途大圣i-DM车长略短于比亚迪宋Pro DM-i，但更长的轴距和车宽能保证充足的腿部和头部空间，反而提供了更好的驾乘体验。

捷途大圣i-DM采用特斯拉同款极简内饰风格，整车几乎找不到实体按键，中控15.6英寸悬浮智感大屏集成了大部分的功能操作，使用过程丝丝顺滑。新车还配备了一体式飞航座椅，乘坐包裹感和软硬度都刚刚好，更有超越蔚来的网红女王座驾，自带座椅加热通风、座椅记忆以及腿托、按摩等功能，年轻人自驾出行就是要“躺平”才算惬意。

比亚迪宋Pro DM-i的内饰风格还是老问题，过于中庸等于平淡，部分设计更是“老气横秋”。该车的中控屏也是15.6英寸，但车机系统却难称好用，UI界面十分老旧，长期使用也难免出现卡顿的情况。特别提一嘴旅行途中最常用的导航软件，比亚迪宋Pro DM-i仅支持GPS定位系统，搭配高德地图。与之相对的是，捷途大圣i-DM采用了北斗和GPS双模定位，定位更精准，还提供了高德、腾讯、百度三大地图供用户自行选择，真正实现了为用户着想。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

平心而论，两车在“常规配置”方面几乎都做到了面面俱到，多功能方向盘、全景影像、前排气囊、头部气囊、自动空调等应有尽有，但参照下图，细节之处显然还是捷途大圣i-DM更有诚意。

动态对比，混动还是原生的好

随着年轻消费者日渐成为购车主力军，各大车企也越来越重视车辆的动力性能。这里就不得不提一下原生智混的优越性了。捷途大圣i-DM从诞生之初就专为混动设计，具有一系列系统性、结构性的先天优势。该车的动力系统搭载自主品牌首发的3DHT，更有同级唯一双电机驱动，可以有效提升整车的工作效率，并运用了高速扁线技术，槽满率增加到了75%，不仅效率更高，体积和重量也更小，NVH表现更加突出。加上一台1.5TCI发动机，坐拥i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等“黑科技”加持，带来超高的热效率和澎湃动力，可迸发出240kW综合功率和545N·m超强扭矩，百公里加速仅需7秒。同时在TSD双轴驱动技术的加持下，变速器换挡过程中几乎感觉不到任何动力中断和动力损失，驾驶平顺性不输大几十万的豪华品牌。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i则采用前置单电机驱动搭配1.5L自然吸气发动机，综合功率226kW综合扭矩460N·m，动力相对较为薄弱，特别是高速路况下，明显有点跑不动。当然，该车型作为主打城市通勤的家用车，日常代步也是够用的。

里程焦虑可以说是新能源车主最大的心病。尤其是在冬春时节担心续航缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的里程焦虑会更加严重。捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，起步和短程行驶采用纯电机驱动，乐享0油耗；巡航中则会切换为油电串联增程模式，为电池储能；亏电行驶状态下，则由燃油发动机介入直驱。还有制动能量回收3级调节“黑科技”，怠速充电、驾驶充电、制动也充电，纯电续航100km，实测综合续航超过1100+km。除此之外，捷途大圣i-DM还支持30分钟快充，彻底打消长途出行里程焦虑。

相较之下，比亚迪宋Pro DM-i纯电续航也在100km左右，但其电池容量以及WLTC综合油耗都要略低于前者，整体续航里程上肯定还是略有不及的。除此之外，比亚迪宋Pro DM-i还有一个大槽点，仅标配了一个慢充口，虽然车辆也支持快充，但需要加装转接口，仿佛是上一个时代的产物。

另外，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i的电池规格也大不相同。前者采用的三元锂高能量密度电池是出了名的不惧严寒，-20℃充放电毫无压力，加上行业内TOP3的埃贝赫加热器保驾护航，即使是在祖国北疆自驾出行也完全不用担心。比亚迪宋Pro DM-i则采用了磷酸铁锂电池，虽然有使用寿命长等优点，但低温性能差却是不争的事实，近日大江南北还在春寒料峭中“瑟瑟发抖”，这对于后者的车主可不是什么好消息。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

结语

通过对比不难发现，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都是A级插电混动车型的靠谱之选。得益于原生智混的优越性，捷途大圣i-DM在动力、续航、空间、舒适性、智能体验等多面均有不同程度的领先，外观也更符合新时代年轻人的审美，加上捷途家族始终坚持的整车终身质保服务，两车该怎么选想必大家也都有了自己的答案。