由于定位以及价格都较为亲民，紧凑型轿车一直以来都是我国多数购车人群首选的目标车型，也因此这类车型长期以来一直保持着经久不衰的热度。
众所周知，早期紧凑型市场基本被几大主流合资车企稳稳占据，而在近几年间由于国产崛起，大量的自主紧凑型轿车进入这一市场，给合资车型带去了冲击，同时也为整个细分市场注入了更多的活力。那么经历了这么多年的发展，紧凑型轿车里那些主流车型是否已经足够成熟，达到了能“闭眼入”的水准呢？我觉得大家可以参考一下下面的这个榜单。
该榜单为官方起售价小于10万元的紧凑型轿车质量榜单，榜单上的成绩是基于具体车型的投诉故障率、可靠性、召回次数等层面进行综合考量得出的。起售价小于10万的紧凑型轿车榜单平均分为179分，简单理解，分数超过179分则证明这款车问题偏多，反之则较少。那大家可以清楚地发现，榜单的前五名皆为合资车企旗下的车型，像是东风本田享域、一汽-大众宝来以及广汽本田凌派之类的老牌车型都在前五的行列之中。
而自主品牌车型最终成绩在平均分之上的分别有东风风神奕炫、吉利帝豪、广汽传祺影豹以及吉利缤瑞。值得一提的是，上述这几款自主车型在市场上的销量表现也都还算是比较不错的，在用户体量较大的情况下能有这样的质量表现，值得点赞。
总体来看，自主品牌其售价低于10万的紧凑型轿车，它们绝大多数的质量得分都不算太好，超过平均分的车型仅有四款，而包括名爵5、荣威i5在内的多数自主车型获得的成绩则都在平均分之下。
而在官方起售价高于10万元的紧凑型轿车榜单中，诸如东风本田思域、一汽丰田亚洲狮、一汽大众高尔夫之类的车型再度占据了榜单靠前的多数席位，成绩在平均分之上的自主车型仅有领克03一款。
不过这里需要考虑到起售价高于10万元的自主紧凑型轿车本身数量就比较少，因此自主品牌在该榜单上没有多少席位也是正常的。再者，平均成绩未能达到及格线的车型中也有诸如宝马1系、奔驰A级之类的车型，因此小编个人觉得，自主紧凑型轿车的总体表现算是已经达到了及格线。
在经过小编对具体车型的投诉召回等情况进行了解之后，小编发现上述两份质量榜单中的自主车型之所以多数分数低于平均分，主要是因为车辆在系统软件以及部分舒适性配置上偶尔会出现一定的故障，而非是因为车辆三大件方面存在问题遭到投诉。
聊到这里大家可以思考一下，榜单中那些合资品牌的车型为什么能够拿高分、拿名次，因为在智能互联以及科技舒适配置方面，多数合资品牌的车型基本都是一片空白，颇有几分“宁可什么都不做，也不愿犯错”的意味了。
写在最后
大家都说主流合资旗下的车型会省心，通过榜单来看似乎确实如此，但是大部分的合资车型几十年如一日，没有什么大跨度的创新，反之自主车企倒是不断在以更优惠的价格为消费者提供更多的配置。探索的路上总归会有点小插曲，虽说当下在车机等方面自主品牌或许做得还不够完美，但至少他们在努力提升用户们的用车体验。
回归正题，主流紧凑型轿车都能“闭眼入”吗？我觉得选对了牌子，基本是可以“闭眼入”的，你们怎么看呢？
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