可油可电更实用 长安智电iDD系列实拍

纵观如今国内的新能源车市场，除了纯电动车型外，PHEV车型的关注度也一直在升高。可油可电的PHEV车型，在日常使用中的优势还是比较明显的，既能拥有纯电动车型的经济性，内燃机在保证续航里程的同时，又能在性能上发挥所长，也难怪各大品牌争相入局PHEV市场。而提到近段时间关注度比较高的PHEV车型，那么就不得不提长安即将发布的两款智电iDD车型，长安把智电iDD混动系统，率先安排给UNI家族的两款UNI系列车型，我们也抢先对它们进行实拍，让感兴趣的车迷能提前了解车型的相关信息。

UNI-V 智电iDD

长安UNI-V自身也是一款关注度较高的车型，轿跑的定位除了更能吸引年轻消费者的目光外，自身外观设计也不乏亮点，更是首款搭载电动后扰流板的车型，在新车发布的时候带来不少惊喜。

搭载智电iDD混动系统的UNI-V，在外观上延续了燃油版的设计，前脸依旧是高辨识度的UNI家族式设计，智电iDD车型在中网设计上与1.5T燃油版也基本一致，无边界的中网让前脸拥有了较强的视觉效果。

锋利的大灯设计增加了车头的张力，此外在燃油版上的仿碳纤维装饰也一并保留，下方的空气动力学套件依旧充满进攻性，没有因为新能源的身份而有所收敛。并且空气动力学套件也并非样子货，侧面的进气口是货真价实的效能套件，不过具体效果如何则不得而知。

掀背的造型也是运动感的重要来源，UNI-V智电iDD车型的造型并没有改变，多幅式的轮圈相当运动，同时配备的马牌MC6轮胎也能提供不错的抓地力。

电动尾翼是UNI-V上的配置亮点，实拍的智电iDD车型也同样配备，尾翼能在达到一定速度时自动升起，也可以通过车内的按键手动升起，提供更强的玩味。

除了电动尾翼之外，双边共双出的排气系统也同样得到保留，并且下面的扩散器也保持原有的设计，让人很好奇排气声浪是否有所变化。

内饰部分与燃油版相比没有变化，依旧是充满未来气息的座舱风格，类似飞行器的仪表盘战斗感十足。

UNI-V智电iDD同样配备了Super race模式，切换后仪表以及车机都有相应的改变，背景颜色也变成了更激进的红色。空调面板也保留了金属质感的面板，实体按键加上倾斜的设计，满足风格以及实用性的需求。

UNI-K智电iDD

UNI-K智电iDD的外观差别也并不大，前脸的数码感觉更为强烈，中网的尺寸被进一步加大，内部设计也拥有鳞片状的细节。大灯拥有纤细的尺寸，并融入到整个前脸中，也是目前比较主流的设计。

下方的保险杠细节也颇具创意，两侧拥有类似“K”字的装饰，细节则使用了机甲风，带来来更年轻化的视觉效果。并且在运动设计上，也没有因为SUV的定位而有所减少，性能味道同样没有缺失。

侧面也基本没有变化，浑圆的车身显得非常流畅，隐藏式门把手也增加了侧面的简洁程度。大尺寸的多幅式轮圈也提升了视觉效果，这里长安玩了一个小把戏，乍眼一看似乎是搭载了大尺寸的多活塞刹车卡钳，不过实际上则是金属饰板。

DD的车型标识是尾部与燃油版最大的区别，贯穿式尾灯带有立体的设计，点亮后的视觉效果相当不错。

内饰设计逻辑也与上文中的UNI-V基本一致，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏幕拥有层次分明的布局，在保留原有科技感的同时，战斗氛围相比UNI-V要少一些，倒也符合官方对它的“大五座”SUV定位。

细节配置也让人惊喜，实拍的UNI-K 智电iDD配备了SONY音响，并配备了头枕扬声器，在同级别车型中还是比较少见的。

性能方面，两款新车目前还没有具体的参数发布，参考已知的信息，UNI-V发动机功率与电动机功率均为125kW，官方给到零百加速时间为6.5s，极速更是达到230km/h，数据上完全不输燃油版。而UNI-K的纯电续航里程表现也比较出色，135km的纯电续航里程以及超过1000km的综合续航里程，相信会增加家庭用户的信心。

（发动机舱实拍为UNI-V）

总结

从市场的角度，新推出的两款智混iDD车型，都是目前长安比较看重的，UNI-V主打年轻人市场，保持过去的玩乐属性，再加上性能和经济性的优势，进一步挖掘运动轿跑这个新兴细分市场的潜力。UNI-K更不用说，作为主打家用市场的主力车型，对于PHEV车型的呼声也比较高，预计将有效增加车系竞争力。回到产品上，通过对两款长安智电iDD车型的实拍，可以看到除了少数细节之外，两者基本保留了燃油版的设计，不需要担心会因为选择新能源车型，需要在外观设计上与燃油版进行取舍。除了在外观设计打了定心丸，新车在性能表现上也同样值得期待，尤其是UNI-V智电iDD，在拥有不输燃油版零百加速性能的前提下，保证了更好的经济性。不过再厉害的技术，也需要实际的动态表现来证明，我们也将在后续的试驾中找到答案。