理想L7正式上市，会如《狂飙》一般掀起市场热潮吗？

说起《狂飙》这部大热剧集，相信各位都不陌生，无论是主角还是配角，都贡献出了精彩的演技，热度也是一度水涨船高，一时间风头无两。汽车市场在经历了一月份的低迷之后，各家车企也都是磨刀霍霍，皆想在这个2月打一场漂亮的翻身仗，而理想品牌似乎也是这么想的。

近日，理想全新五座SUV理想L7正式上市，此前理想已经公布了L7 33.98万的Pro和37.98万的Max版本，本次将增加一款售价30万元左右的入门版车型，将其命名为Air，这一举措也将丰富旗下的产品市场覆盖率。

诚然，作为“套壳三兄弟”的理想L7，上市之后的表现究竟如何呢，我们不妨来大胆预测一波。

从理想ONE到理想L7，理想这些年都经历了什么

在说理想L7的市场前景之前，咱们需要先走进理想这个品牌，了解一下它的诞生和发展。

作为时下热门的“蔚小理”之一，理想这个品牌可是大有来头，它由汽车之家的创始人李想创建，凭借着超前的营销手段，用互联网的思维模式作为引导，打造了理想品牌的商业帝国，并以精准的市场定位，赢得了销量和口碑，旗下产品“奶爸车”的形象更是深入人心。

而在旗下首款产品理想ONE的生命周期之内，都只有单一的车款可供选择，这一举措放眼国内车市也是凤毛麟角，无疑也牢牢锁定了目标客户。毕竟只有一款车可选，买与不买也只在一念之间。虽然1.2T的三缸增程器饱受诟病，但是理想ONE却瞄准了市场空白，满足了许多二三胎家庭的用车需求，在同级别中也近乎没有竞争对手，市场表现亦是可圈可点。

在理想ONE取得成功的基础上，理想乘胜追击，推出了旗舰SUV理想L9，号称是500万以内最好的豪华SUV，并且拉来了宝马X7和奔驰GLS作为竞品。凭借豪华的座椅、冷热两用的冰箱、硕大的车载屏幕等设计迅速出圈，一大波理想ONE的车主也纷纷置换L9，市场热度也非常高。

可随着理想L9爆出诸多负面问题，“套壳兄弟”L8、L7发布，以及理想ONE的突然停产，一时间众多理想老车主顿时成了“韭菜”，手里的L9和ONE立马就不香了，也把理想推上了舆论的风口浪尖，成了众多用户笔诛口伐的对象。

理想L7的正式上市，前景究竟如何

带着上述这种舆论风向，理想L8在去年上市，紧接着今年轮到了理想L7，L7的市场情景究竟如何呢？

L9、L8、L7在外观、内饰和动力总成上完全没有区别，只是在尺寸和配置层面有些许差异。想要分辨出三台车，咱们连大众那种“大家来找茬”的方式都用不上，显然理想已然深得“套娃”的精髓。众所周知，无论是理想ONE，还是L9和L8都是六座SUV，L7是五座SUV，别看只是少了一个座位，市场定位却已然千差万别。

国内车市可供选择的五座SUV实在是太多了，无论是纯电动、混动还是燃油车，都能列举出一大堆竞品，即便理想这些年积累了一些热度，想要在市场内分得一杯羹，也不是那么容易的事情。时代也并非停滞不前，放在几年前，可能“奶爸车”这一领域鲜少有爆款产品出现，可随着理想强势崛起，必然会有车企跟风入驻，市场前景并不明朗。

再者，理想本身也并非铁板一块，它并非像是比亚迪、蔚来、小鹏等一众车企，把造车的核心技术牢牢抓在手里，在研发方面缺乏大规模的投入，似乎只专注于市场调研和产品定位。加之L7、L8、L9在外观和功能上存在着高度重叠，很容易让消费者觉得“掉价”，以及给车企冠上“敷衍”的标签，这也不是什么利好消息。

结束语：

目前可以预见的是，在短时间内理想L7必然也能像前辈那般，取得不错的市场销量，至于能否“狂飙”起来，似乎只能听天由命。可一旦市场热度褪去，车型陷入滞销的情况下，很难保证理想会不会“断尾求生”，L7也将如理想ONE那般直接停产，在一众车主沦为韭菜的结局中，再次推出具备噱头的新产品。