理想汽车于2月8日晚正式发布理想L7

理想汽车于2月8日晚正式发布首款五座产品——理想L7。新车搭载理想增程电动2.0系统，百公里加速时间为5.3秒、CLTC综合续航达到1315公里。同时，理想L7满足双侧25%小偏置碰撞G级的最高标准，标配二排座椅侧气囊。此外，理想L7还配备了可以持续成长的智能空间和智能驾驶。

除了2022年9月30日已经揭晓的理想L7 Pro和理想L7 Max两款车型外，理想L7的第三款车型——理想L7 Air也于今日发布。理想L7 Air采用了性价比更高的电池组，标配CDC连续可变阻尼减振器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro。理想L7 Air、理想L7 Pro、理想L7 Max，全国统一零售价格分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。

此外，理想L8 Air也同步推出，同样标配CDC连续可变阻尼减振器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro，全国统一零售价格33.98万元。

新车空间

理想L7的车长5050毫米，车宽1995毫米，车高1750毫米，轴距3005毫米。新车二排座椅是理想汽车基于五座SUV车型全新独立开发，设计难度甚至超过了理想L9的二排独立座椅。理想L7的第二排最大腿部空间可达1160毫米，后排高度接近一米。

理想L7针对中国人体模型数据打造了更加舒适的五座座椅，其在人体肩胛骨的附近位置设计了内凹区域，采用隐形吊紧技术，避免面套和座椅海绵分开的浮空感，更加地贴合背部。值得一提的是，理想L7打造了一键二排“皇后座”模式，该功能由电动软质脚托、长度近1.2米的二排腿部空间、25度到40度可无级调节的二排靠背、270度环抱式设计共同组成，配合扶手箱，让乘坐者沉浸在宽软舒适的座椅当中。

家庭用户还可在理想L7车内更加灵活整洁地收纳物品。全车配备26处储物空间，手机、钥匙、口红、太阳眼镜、高跟鞋和手提包在内的物品都能轻松收纳。超长的座椅滑轨、4/2/4放倒设计和全车座椅电动调节的方式，像搭积木一样自由重组车内的空间，轻便地移动或放倒座椅。此外，理想L7后备厢纵深达到1081毫米，而且理想L7还配备了后备厢置物帘，让用户的“储藏间”整洁又私密。

除了皇后座椅、超大的储藏间，理想L7还标配电动遮阳帘、超大天幕，以及采用了双层镀银隔音隔热工艺的前风挡玻璃，其镀银层热能隔绝率超过50%。在阳光照射下，拥有镀银涂层的车和普通玻璃的车相比，车内的温度要降低5度，紫外线隔绝率超过99%。除了防晒效果，理想L7整个二排和后风挡都配备了隐私玻璃。

当用户轻松拔下座椅头枕，点击开启露营模式后，所有座椅都会自动折叠，再铺上床垫，便能拥有一张1.5米×2.4米空间的“大床”。同时，理想L7的双全景天幕总面积超过了1平米，例如理想L7 Max天窗面积达到 1155毫米×910毫米。理想L7二排配备了可独立控制的空调系统，可以让后排的家人调节自己空间的温度，除了配备中央扶手箱出风口和二排脚部的出风口之外，还在两侧增加了B柱出风口，可以实现更快的空气循环和更丰富的吹风角度，制冷和制热速度都更快。

理想L7标配全包围座椅加热，四座通风、四座腰部按摩、感应式尾门、256色氛围灯、方向盘电动调节带加热、自适应大灯、座椅迎宾等功能。

理想L7 Max是目前主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的车型。三块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术，即使在强光环境下，也能看得清、不眩目。并且，三块屏幕均采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的视力。目前莱茵中国区对车载大屏的专业低蓝光认证，仅授予了理想L9的OLED屏幕和理想L8、理想L7的LCD屏幕，其可将波长415纳米~455纳米的有害蓝光占总蓝光比例降低到50%以下。

理想L7的全景声音响系统，拥有21个专业级扬声器，双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。新车彻底释放了2块8155芯片的算力，不仅支撑了5个屏幕的交互，三屏同播，同时还可扩展AR等外接设备，配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为530毫秒。

理想上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。

动力参数

性能方面，理想L7自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，峰值功率达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，百公里加速时间仅为5.3秒。同时，理想汽车自研的1.5T四缸增程器，针对零部件进行了原子级的静音优化，增程模式与纯电模式下的车内噪声差异小于等于1分贝。

续航方面，理想L7的电池组总电量为42.8千瓦时，CLTC纯电续航里程达到210公里，增程器参与工作后，理想L7CLTC综合续航达到1315公里，WLTC综合续航达到1100公里。理想L7还支持3.5千瓦对外放电功能。

另外，理想L7 Pro和Max两个版本均标配理想魔毯空气悬架。整套系统由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成，融合26个整车信号，每分钟六万次感知与六千次主动调节，具备毫秒级的响应能力。

理想L7的魔毯空气悬架具备五档高度可调、三种悬架风格可选。五档悬架高度分别为：第一，后备厢便捷装载，后轴空气悬架降低50毫米，搬运大件物品将变得更加方便；第二，便捷上下车，前后轴空气悬架同时下降40毫米，让小朋友或者怀孕妈妈上下车更加轻松；第三，高速行驶，时速超过110公里且保持30秒以上，或者时速达到了120公里，悬架就会自动降低20毫米，让车辆的行驶更稳定、更安静、更节能；第四，悬架的标准高度适合日常的道路驾驶，表现均衡优秀；第五，开启越野脱困，悬架抬升40毫米，即使面对沟坎道路，理想L7也能够从容应对。同时，理想L7的三种悬架风格包含：舒适、标准和运动。

理想L7还采用了全铝结构的后副车架，重量更轻，带来更好的后轴稳定性、更快的悬架响应速度和更舒适的后排乘坐体验。

安全配备

理想L7采用旗舰级车身安全结构，白车身高强度钢占比超过75%，其中热成型钢占比超过29%。同时，理想L7严格按照中保研左右双侧25%小偏置碰撞最好成绩为G的标准进行开发，坚固的车身结构对全车乘员都起到全方位的保护。理想L7不仅拥有高强度的顶部承压能力，可承受12吨的载荷，同时也是国内中大型五座SUV当中，第一款全系覆盖螺旋翻滚、沙地翻滚、侧绊翻滚以及边坡翻滚等多种模式开发的车型。另外，理想L7前排还配备了双预紧、双限力安全带。当碰撞发生时，在人体胸部和腹部的安全带会同时回拉，并产生最高可以达到3,000牛的峰值力。

其次，理想L7“安全屋”中的电池配备了成本更高、结构更强、吸收冲击能量更好的高强度箱体，来保证电池系统的高安全性。在底部球击试验中，理想汽车工程师采用直径150毫米的钢制球头，以整车满载1.1倍的压力，对电池箱体底部的薄弱区，进行缓速挤压至力学平衡，做到内部电芯无安全风险。理想L7是30万至40万元以内主流五座SUV当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型，一旦发生碰撞，能更好地保护后排的乘员。理想L7的气囊和气帘总共覆盖全车10个位置，覆盖前后排的贯穿式侧气帘、可以保持6秒的超长保压时间，减少二次碰撞中对人的头部伤害。

理想L7的Nappa真皮获得了权威皮革环保组织LWG金牌认证，采用松针等天然植物提取液，进行精细化加工处理，保持车内空间自然、清新的气味。

理想L7顶棚面料还在行业内创新地采用负氧离子浸渍工艺，能持续地向车内空气释放丰富的负氧离子。此外，理想L7还配备了车外空气质量感知系统AQS以及车内PM2.5实时监测系统，通过内外循环的自适应调节以及CN95滤芯的高效过滤，快速净化车舱空气。

智能驾驶

理想L7的智能空间AI，可以像家人一样和用户交流，服务于全家每个人，帮助解决问题，把爱带给每一位家人。理想汽车创新的三维空间交互，正在从人适应机器转变为机器主动适应人。整个架构融合了语音、视觉、触控等多模感知信息，具备了全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等多模态人机交互能力。目前“理想同学”已经进化到全新一代的端云一体架构，并已经在L系列的全部车型上线，其集成了自研的面向车载场景的AI端侧推理引擎LisaRT，能有效提升高通8155等座舱芯片的AI运算效率及能力边界，支持更强、更复杂的AI算法在车内的部署。

在语音方面，理想汽车创新的MIMO-NET算法，基于深度神经网络实现了多音区人声的准确分离，能够针对特定人和特定音区实现语音的精准分离，在实车多人讲话的复杂场景下，准确率相较于半年前提升42%以上；再结合自研的语音识别算法MSE-NET，“理想同学”在实车场景下唤醒率及识别准确率均提升至98%。其中，理想汽车针对孩子们的使用体验进行了大量的优化，儿童使用“理想同学”的唤醒率及识别准确率相较于半年前提升了40%以上。面对行业里更具挑战的“高噪音”“小声说”和“儿童说”三个重点场景，无论是车速超过120公里/小时、导航和媒体音量超过80%、车内多人交谈等嘈杂状况，或是家里老人的轻声慢语还是小朋友的表达方式，“理想同学”的唤醒率和识别准确率都提升到了90%以上。

在视觉方面，手势交互完成了自研技术的重大升级，相较于半年前，整体手势交互成功率提升50%以上，车内手势交互的舒适区域扩大一倍。其中，基于自研MVS-NET算法提供的空间视觉感知信息，实现了全车乘客手势动作的精准识别，再结合创新的手势唤醒技术，手势交互误检率降低了50%以上。

理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个。这套算法框架可以实现不同传感器类型的“可插拔”，在AD Pro上使用纯视觉传感器，在AD Max上兼容激光雷达等其他传感器，将感知能力和研发效率都发挥到极致，时刻为全家人监控着车所处的环境。理想汽车还设计了全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，通过强大的智能驾驶芯片和智能座舱芯片，清晰准确地看到AI眼中的世界：大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线等。

其次，在规划控制上，理想汽车的高速NOA预测算法，提供了更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验。理想汽车把这样的效率和能力也应用到了非导航的场景中，创造了“可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus）”，当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。这个功能将在4月推送到AD Max的版本中。目前，BEV多障碍物交互预测模型已经验证完成，AD Max已经可以更舒适地应对多种复杂的车辆加塞场景。

自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合LiDAR的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。经第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速60公里制动到完全刹停。

今年，理想汽车计划在第四季度，AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，像人一样基于周围环境实时感知和决策，摆脱对于高精度地图的过度依赖，以此诠释将城市NOA快速拓展以及未来通向完全自动驾驶的有效技术路径。