涨价后配置有没有提升？阿斯顿·马丁DBX购车手册

在几个超豪华品牌当中，马丁是比较低调的那一个，体量也较小。因此在路上遇到同款的概率不大，是小众爱好者的心头好。最近阿斯顿·马丁DBX的2023款车型上市，一共有三个版本，以发动机功率区分，其中4.0T V8版和老款相比售价上调。那么是否性价比变低了呢？我们一起来看看吧。

DBX这套外观造型从上市后基本没变化，标志性的马丁前脸，横向格栅更突出一些。大灯组的整体造型也是较为经典，能在旗下许多车型上看到类似的设计。两侧雾灯的区域，布置了日行灯，底部包围横贯，普通版本和707版有一点区别，707更加运动，有较多的空气动力学套件。不管什么版本，引擎盖上都有开口，视觉上运动一些。

前翼子板带有鲨鱼鳍样式的通风口，侧面用上了隐藏式的车门把手。车侧的视觉效果其实并不算特别夸张，还是比较低调的运动型SUV样式。尾部灯光和车头格栅有呼应，曲线非常优雅，细条状的灯光，很是低调。底部包围占用了很大的面积两边做了直出式的排气，3.0T用的是两边双出，707版用了四出，底部装饰还更夸张。

DBX的内部豪华质感是超豪华品牌里做得比较出色的，大量的皮质、缝线、碳纤维装饰板，质感很不错。换挡机构是按钮的形式，放在中控屏的上方，需要伸手才能摸到，倒车的时候可能会麻烦一点。中控屏支持CarPlay，智能化一般，看起来挺大的，其实尺寸只有10.25英寸，在这个时代也就是说得过去的程度。下方的空调区域，控制按键用触控和实体结合的形式。在地台的部分，布置了大量的按键，大部分是和驾驶相关的，比如双闪、驾驶模式切换、陡坡缓降功能。

DBX的车身长度达到了5039mm，轴距也超过了3米，是实打实的中大型SUV。因此前后排都能做得很宽敞，座椅材质毋庸置疑是真皮，707版本加入了一部分Alcantara材质，运动性有所增强。独立空调、座椅加热这些都是标配。

在动力的部分，DBX有三个规格，入门版是3.0T发动机，直列六缸布局，输出最大马力435Ps，带有48V轻混系统。4.0T发动机有两种版本，普通版输出最高550Ps，707版输出最高707Ps，都是V8发动机。而且都来自奔驰。匹配的都是9AT变速箱。

2024款 3.0T STRAIGHT-SIX

指导价：196.80万元

配置层面其实不必担心够不够用，这个级别该给的都会给，只不过部分配置是需要选装的。基础的一些功能我们就不罗列了，比如全景影像、泊车雷达、自动空调这一类的。图表中是较为突出的一些配置，后桥LSD、隔音玻璃、自适应远近光、空气悬架。在便利度、用车的舒适度，都做得不错。如果对于动力部分要求不是特别高的，那么选择这个版本，就足够了。

2024款 4.0T V8

指导价：244.80万元

V8的版本和前一个版本基本没有差别，就只有一个轮圈不同。但是V8版开始提供更多选装。有翻毛皮方向盘、方向盘加热、前排手机无线充电、座椅更多功能、后排隐私玻璃等。等于是将配置的选择权交给用户。

2024款 4.0T V8 707

指导价：324.80万元

707版本的配置提升主要是集中在和性能相匹配的外观套件、刹车系统、座椅材质等。另外将一些原本需要选装的功能标配。确实很到位，马力提升也很大，但是售价不便宜，不太建议大家选择。

2024款 3.0T STRAIGHT-SIX

指导价：196.80万元

推荐理由：这个级别的车型，大家都不差钱，但有钱人的钱也不是大风刮来的。从性价比上来说，入门版就能获得基本完整的用车体验，因为马丁的定位本身就是偏向豪华一些的，性能不是主要元素。因此入门版是我们最推荐的。V8的版本只需要加48万元就能拿到，如果有这个预算，又想要大排量发动机，倒是不错的选择。