性能不逊于四缸的昂科拉发动机有何过人之处

众所周知，别克昂科拉在今年进行了改款，此次改款别克不仅对昂科拉的外观、内饰、配置进行了升级，还搭载了通用全新一代驱动系统，动力更强、油耗更低，并且满足国六排放标准。不过由于昂科拉搭载的两款发动机均为三缸发动机，所以就有人对其性能有疑问，不过经过一个多月的了解，大家都知道了全新昂科拉发动机性能丝毫不逊于四缸发动机，在某些方面甚至比四缸发动机还要出色。

全新昂科拉共推出了20T和15T两套动力组合。其中，20T车型采用了1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱的高效动力组合，全系标配发动机启停功能。20T车型搭载的1.3T直喷涡轮增压发动机最大功率为124kW/5600rpm，最大扭矩为240Nm/1500~4000rpm，发力更早，响应更快，峰值扭矩范围更宽泛，驾驶感知性能出色。该款昂科拉发动机还采用了通用汽车严格的全球制造标准，应用先进数字化工作平台和虚拟仿真技术，提升了工艺开发质量和效率，同时部分零件采用了新型特殊材质，增加抗击性同时减轻发动机重量，使得整机重量较上代1.4T发动机减轻了26公斤。以全新一代昂科拉1.3T车型为例，其混合工况油耗低至5.7L，在动力全面超越上一代车型的基础上，油耗降低17.4%。

而15T车型则搭载了第八代Ecotec 1.0T直喷涡轮增压发动机，可输出最大额定功率为92kW/5800rpm，1350转即达到最大扭矩180Nm，并在宽广的转速范围持续输出，配合精准调校的6速DSS智能变速箱，轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，百公里油耗低至5.5L。从数据可以看出，全新别克昂科拉的动力输出丝毫不弱于四缸，同时，昂科拉发动机搭载了双喷射涡轮增压系统，双喷射技术则实现了更广的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化效率，保证了较好的燃油燃烧条件，降低了摩擦损失、换热损失和泵气损失，同时也降低了油耗。

值得一提的是，全新昂科拉搭载的这两款发动机均属于通用第八代Ecotec发动机系列，而第八代Ecotec 发动机系列都是基于"单缸最优"设计理念进行整机开发，并采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，结合10余项静音科技的运用，达到动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。另外第八代Ecotec发动机系列在开发阶段经历了系列严苛测试，仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，包括新增的主动燃料管理耐久性测试，累计测试里程达465万公里。此外，工程团队还在不同条件下进行了多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同地域和不同道路条件，确保发动机以及整车的高可靠性和高耐久性表现，所以大家不用担心昂科拉发动机的耐用性。

此外，得益于别克的"双擎出击"策略，全新昂科拉发动机、变速箱等主要零件均可享受8年或16万公里的超长原厂质保，同时这也体现了别克对于自己产品实力的自信。