威朗变速箱怎么样？别克这个品牌大家都很熟悉，几乎可以说是家喻户晓了。从1999年通用别克进入中国，第一辆别克新世纪3.0下线，到现在成为了中国汽车市场合资品牌中的中流砥柱，历经20年的摸爬滚打，产品形象几乎已经是深入人心了。别克威朗这款车型对于别克来说，在开拓中国市场的进程中起到了非常重要的作用，但是长期以来总能听到关于威朗变速箱的问题，准确来说应该是通用的变速箱，所以接下来我们就来了解一下威朗变速箱怎么样。
首先了解一下别克威朗这款车型，现款别克威朗的官方指导价位在13.59-17.59万元之间，分别有两厢、两厢GS和三厢车型。从动力上看，分别搭载了1.5L自然发动机版本和1.5T涡轮增压发动机的两种版本。前者最大功率为87kW，最大扭矩为146N·m，工信部公布的综合工况下的百公里油耗为6.1L。后者最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，综合工况下的百公里油耗为5.8L.。从数据上看，这样的动力数据对于一款紧凑型车来说绰绰有余，即使威朗相比大部分的紧凑型车来说要大上不少，在城市道路和高速上的表现都不会太差。
看完了发动机的数据，回到我们的正题——威朗变速箱怎么样这个问题上来。现款威朗上搭载了6速手自一体变速箱和7挡双离合变速箱两款。6速手自一体变速箱配备在搭载自然吸气发动机两厢和三厢的车型上，7挡双离合变速箱则配备在了搭载涡轮增压发动机两厢GS车型和三厢的车型上。简单看一下就能发现大部分的声音都集中在了那台7挡双离合变速箱的身上，对于威朗变速箱怎么样的疑问也都是关于通用的7挡双离合变速箱的。因此要解答威朗变速箱怎么样这个问题，我们就应该把目光集中在通用的这款7挡双离合变速箱上。
威朗搭载的这款全新7速DCG智能双离合变速箱在通用旗下的应用非常广泛，除威朗之外，还有雪佛兰的科鲁兹和创酷，别克的昂科拉、英朗和君威。其实除了通用之外，国内外很多品牌都搭载了双离合变速箱，包括大众、福特和吉利等。既然双离合变速箱的问题那么多，为什么这么多厂家还在坚持使用呢？
双离合变速箱的优点就是它的传动效率高、换挡速度快。缺点就是变速箱顿挫和可靠性问题，实际上这是目前的技术水平下双离合变速箱的通病。尤其是干式双离合，由于双离合变速箱没有液力变矩器缓冲档位之间的冲击，为了解决顿挫，就只能用半联动状态进行缓冲，大量的热需要循环散热，没有独立的散热系统，在城市行驶时起起停停，会导致变速箱过热、离合器片烧毁。
威朗搭载的7速双离合变速箱采用了铝合金材质，不仅降低了质量，同时还提升了箱体本身的散热能力；同时为了避免箱体内传动部件与发热元件的热量叠加，威朗这套变速箱把会发热的电控单元安置在了壳体外，把变速箱油的降温负担减轻了许多；除此之外，威朗这套变速箱的离合器材质也得到了改良，使其热容量更高，耐热性更好。
还有就是国产发动机的热效率低，导致其油耗高，如果再匹配传动效率低的变速箱必然导致油耗很高。低档车如果配手自一体的话，油耗成本较高，AMT又嫌落后，CVT的耐久度又不高，只有双离合各方面看起来较符合要求，又听起来有噱头，双离合传动效率接近手动变速箱，能减少其油耗。
所以通用大力推广它的7速DCG智能双离合变速箱也是有原因的，而且别克也确实为双离合变速箱的使用做出了很多的优化和努力，而且大面积使用也能推动技术的进步，双离合的顿挫终将会解决。所以，"威朗变速箱怎么样"这个问题还是交给时间去解决吧。
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