刚刚过去的1月，国内狭义乘用车市场销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比12月的216.9万辆下降40.4%。其中，SUV销量为62.3万辆，同比下降36.2%，环比12月的101.8万辆增长39%。
不难看出，SUV细分市场可以用“瞬息万变”来形容。新“榜一大哥”比亚迪宋家族依旧表现强势，比亚迪元PLUS取得了617.1%的同比增长，仅有比亚迪唐微降3.4%。相比之下，老“榜一大哥”哈弗H6和“千年老二”长安CS75只能屈居第2、第3；但长安CS家族无疑表现更为优异，长安CS75、长安CS55、长安CS35分列第3、第8、第11；奔驰GLC、宝马X5、宝马X3等豪华SUV本月十分抢眼，挺进前10；特斯拉Model Y没有因大降价而出现销量猛增，反而同比下降13.3%；吉利SUV家族开始发力，博越L、缤越、星越L挺进前15。
具体情况如何，让我们一睹为快吧！
TOP 1：比亚迪宋
1月销量：49709辆
虽然1月工作日较少，但比亚迪宋家族依旧销售近5万辆。1月，比亚迪宋销量为49709辆，同比增长121.4%，环比12月的70269辆下降29.3%，排名第1。
2015年，比亚迪宋上市，定位紧凑型SUV。和初代比亚迪唐一样，搭载“双模”混动系统。如今，比亚迪宋家族有宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV等车型。
纵观国内紧凑级SUV市场，比亚迪宋不论是销量还是用户口碑都稳居前列。刚刚过去的2022年，比亚迪宋家族夺得SUV细分市场“销冠”，而且年度销量超第二名16万辆。
究其原因，比亚迪宋家族既有里子，又有面子，内外兼修，动力性能十分好，“省油且动力足”。预算15万左右买紧凑级SUV，比亚迪宋是消费者如今难以绕过去的选择。
TOP 2：长安CS75
1月销量：21620辆
凭借出色的产品力，长安CS75依旧是消费者最喜欢的SUV之一。1月，长安CS75销量达21620辆，同比下降32.7%，环比12月的30456辆下降29%，排名第2。
自从2019年长安CS75PLUS上市以来，长安CS75系列不仅如虎添翼，成为了近几年来紧凑型SUV市场中增长最快的一匹黑马，迅速跻身“头部梯队”。
长安CS75系列之所以能够成为“常胜将军”，原因就在于长安CS75系列围绕用户需求和时代趋势的变化，与时俱进推出了改款和换代的产品，得到了用户的认可。
为了满足用户群体多元化的需求，从2014年至今的8年间，长安CS75经历了三次大的换代升级，产品竞争力进化的频率远远领先于同级别大部分产品。
TOP 3：哈弗H6
1月销量：16663辆
哈弗H6纵横国内SUV市场十余年，如今还能饭否？1月，哈弗H6销量达16663辆，同比下降50%，环比12月的15963辆增长4.4%，排名第3。
巅峰时期，哈弗H6月销量可达8万辆，稳居紧凑型SUV市场销量榜首，傲视同级别的SUV。不过，如今的销量却一跌再跌，1.6万辆的月销量压根不算高。
究其原因，主要还是哈弗H6自身的竞争力被反超，长城汽车既无法打造出能与哈弗H6相辅相成的热销车，又忽视了哈弗H6的产品实力，使得该车的竞争力下滑。
话又说回来，哈弗H6自身的基盘客户并不小，如今的月销量也依旧能在万辆以上，因此，哈弗H6若是能及时做出改变，重返巅峰也并非难事。
TOP 4：比亚迪元PLUS
1月销量：14242辆
在15万级纯电SUV领域，比亚迪元PLUS可谓是一家独大。。1月，比亚迪元PLUS销量为14242辆，同比增长617.1%，环比12月的20862辆下降31.7%，排名第4。
元PLUS是比亚迪最新一代纯电造车平台-E平台3.0的首款SUV，其配备的是比亚迪最新的动力八合一技术，以及热泵空调系统和刀片电池，其性能的稳定性是毋庸置疑的。
热泵空调系统能充分利用车内外所产生的热量，从而降低了冬季使用空调时的能耗，让元PLUS的冬季续航能提升10%以上，在各个平台的冬季续航测试中都是处于同级别续航达成率最高的。
而且，元PLUS的配置在15万级别算是比较高的，像远程启动、无钥匙进入、遥控移车等基础配置一应俱全，可旋转大屏实际使用时效果也很不错。
TOP 5：奔驰GLC
1月销量：14317辆
在SUV销量排行榜上，经常能看到奔驰GLC的身影，但进入前5还是不多见。1月，奔驰GLC销量为14317辆，同比下降35.9%，排名第5。
凭借着时尚的外观与精致的内饰，奔驰GLC一直以来都有着不错的关注度，得到了不少车友的喜爱。近日，全新一代奔驰GLC开启预售，将于4月正式交付。
据悉，全新一代的国产版奔驰GLC车型将会继续使用与海外版车型相同的全新外观以及全新的动力系统，并且会对车身轴距进行加长处理。这将会尽可能地体现出车辆的高级感。
另外，国产版奔驰GLC车型在车身细节方面也会比海外版车型更加的升级，在强调车辆运动气质的同时，整车的外观豪华风格也会更加地给力，值得期待。
写在最后：
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