零跑C11增程和比亚迪宋PLUS DM-i产品力分析

零跑C11直接宣战宋PLUS DM-i，抢占15万级混动SUV市场的野心，已经按耐不住了。

2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售。预售价格区间为15.98万-20万元，宋PLUS DM-i售价为15.48- 21.88万元。不仅如此，零跑C11上市后还专门发了多张海报，用数据进行对比。

比亚迪最好卖的车型无疑是宋系列，其中宋PLUS DM-i拿到了桂冠，全年销量388048台，平均单月销量3.2万台，约等于每天卖出1000台以上。这意味着，这是一个有巨大存量和潜力的消费市场。

为什么宋PLUS DM-i能卖好？适合家用。首先是空间大，比热销的丰田RAV4尺寸还要更大；再者动力系统的舒适度好，DM-i技术成熟，油耗低、发动机介入温和无感，所以让不少消费者认可比亚迪的技术。即使是销冠，在其他功能性、舒适性配置方面也会有缺点，后继车型最能做的，就是以宋PLUS DM-i为基础，补全宋PLUS DM-i的产品bug。

那我们来看看零跑C11增程的优势。

首先是更大的空间。购入15万级SUV的消费群体，大多定位于家用，所以大空间是最大号召力。C11增程新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距到了2930mm，比宋PLUS DM-i的参数都要优秀不少。再加上20寸多幅轮廓、可开启全景天窗、电动遮阳帘设计，前排双层夹胶静音玻璃、后排隐私玻璃等配置，零跑这次的产品相当大手笔。

再者是纯电续航更长。C11增程版搭载了一块43.74kWh的电池组，WLTC综合工况下的纯电续航有238公里。

在增程电动车中，这个续航水平堪称优秀：岚图FREE的纯电续航只有140公里，问界M5是150公里。而热卖的理想L7的电池组是42.8kWh，比C11少1度电，纯电续航是175公里。这意味着，在市区代步的话纯电续航基本够用，平时可以不用加油。这个续航，这个价格，C11直接把性价比做到了最高。

但是问题症结在于，零跑的品牌根基并不算稳。

2023年1月份，零跑汽车全品牌仅仅卖出了 1139 辆台车，同比暴跌 85.92%，环比也暴跌 85.59%，堪称腰斩再腰斩。其实从2022年下半年开始，主力车型 C11 纯电动市场认可度不断下滑，T03 微型电动车市场并无明显优势，月销不断走低。

从体量上来说，零跑汽车和比亚迪差了很多年，技术成熟度自然也是如此。所以消费者会发相同的价格来购入C11而非宋PLUS DM-i吗？这个答案要交给真正花真金白银的购车群体去检验。

第二个雷点或许是增程技术。从理想汽车开始，增程技术被不断讨论，但低成本低技术门槛确实也是事实。东安 1.2T 三缸发动机曾经是理想被嗤之以鼻的一大BUG，被吐槽最多的就是馈电行驶时抖动、噪音大、油耗高。所以这个问题，在购买C11消费者的心中一定是道槛。

综合来看，零跑C11增程优势非常多，但真正达成买单的这一步中，一定不会这么顺顺利利，消费者的犹豫和质疑，自然不会少。

其实道理很简单，市场认知、消费认知都会形成趋势，所以宋PLUS DM-i市场销量在未来几年很难被撼动。就如同长虹十年的哈弗H6，一代神车成为长城汽车的标签产品，一度让同级别车型望尘莫及。你说这就是款十全十美的产品吗？那肯定不是，油耗高这个关键问题都难以和市场达成和解，但丝毫不影响它的热销。

实力是基础，但大卖是靠的时机，还要加持些运气。所以女司机觉得，超越宋PLUS DM-i几乎是没太多可能性，但分得一杯羹的几率还是很大。