日前，乘联会公布了今年1月零售销量。虽然防控放开对于车市也是利好，但赶上了春节，销量下滑也是在所难免，并且每年春节所在的月份都是如此，因此不要简单以1月销量作为参考，就不看好全年的表现。
从整体数据来看，今年1月国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆，同比和环比均下降，各个品类也都没有幸免，就连如日中天的新能源品类，也是同比环比双降低。但我们有理由相信，在2月销量公布时，这些下箭头，都会变为上箭头。
轿车：“老三样”依旧稳健
具体来看，开年轿车市场的排名有着不小的变化，自主轿车“扛旗者”比亚迪秦，去年基本没掉出过前几名，但这新年伊始就掉到了第10名，有些出乎意料，不知之后是否会有所回升。
前三名算是“老三样”了，朗逸轩逸速腾，绝对堪称家轿常青树，这么多年一直稳居前列，强大的群众基础功不可没，均衡的产品力加上品牌力的背书，也是多年保持活力的根本所在。
比亚迪海豚表现不错，位列“老三样”之后，排名第4。之前也曾试驾过这款小车，实力确实不俗，很全面，并且价格也比较合理。一直以来，国内新能源车都是“哑铃型”的发展状态，10万以下和30万以上的选择很多，但中间10-20万左右有些断档，而海豚正是填补了10万出头这一级别纯电车的市场空缺，再加上品牌和产品力都没毛病，卖得好也就很正常了。
宏光MINIEV下滑到第5名，一部分原因应该是低价微型纯电车市场在前几年得到了极大满足，市场容量没有扩容，但选择却更多了，导致先行者MINIEV的销量没有之前那么辉煌了。
宝马5系和奔驰E级能有这么好的销量，一是说明国人收入确实在提高，同时也足以表明奔驰和宝马的号召力有多强。
SUV：比亚迪宋依旧一骑绝尘
SUV市场变化没有那么大，前几名基本还是那些老面孔，比亚迪宋继续一骑绝尘，将近5万辆的销量，把其他车型甩出去一大截，甚至让人都不会产生与其对抗的心思，有点当年哈弗H6的风采。
长安CS75和哈弗H6位列2、3名，这也是预料之中的。第4名还是比亚迪，元PLUS作为一款纯电车能够有这样的表现，其实原因和海豚有些类似，就是找准了市场，同价位同级别的竞品不多，即便有，产品力和品牌力也没有这么强。
第5名奔驰GLC，一款快换代的豪华中型SUV，月销量还能保持这样的状态，只能说奔驰的品牌力太恐怖了。第9名宝马X5，月销一万多，奔驰和奥迪绝对看着眼红，看到把X5国产真是一步好棋，或许之后奔驰和奥迪也会跟进吧。小弟X3紧随其后，也有着月销过万的表现。
第7名吉利博越L，上市时间并不算长，产品力确实出色，无论设计还是技术，都体现了吉利这么多年以来的积累和实力，其市场潜力应该不止于此，或许还会达到更高的层次，我们等等看吧。
长安CS35排名虽然不算优秀，但同比增长数据非常可观，达到了428.2%，去年同期月销不到2000台，今年却突破了万辆大关，在跌声一片的大环境中，着实非常显眼。
第15名比亚迪唐，排名下滑有点明显，之前的劲头都去哪了？其实单看销量的话，也还不错，8000多辆，对于一款售价在2、30万元的自主品牌中大型SUV来说，已经是让人羡慕的成绩了，但对于比亚迪，我们还有着更高的期待。如果这些销量担当都是这样的表现，那今年的整体销量达标就有些堪忧了。
MPV：新老交替正当时
这两年的MPV热，终于慢慢在终端销量上有所体现了。五菱宏光继续坐着头把交椅，但之后的排名变化就比较热闹了。
之前的“千年老二”别克GL8已被挤到第6，而且销量也比之前下滑了不少，1月份仅卖出了3000多台。赛那则依靠极其稳定的表现，以6621辆的成绩排名第2。
腾势D9则是强势上榜，6438辆的销量排名第3，给了赛那极大的威胁。而腾势D9也是这两年新上市的豪华新能源中高端MPV中卖得最好的了，没有之一。能有这样的表现，绝对是沾了比亚迪的光，当然，自身的产品力也不能忽略。
传祺M8也是比较稳定，排名差强人意，一直在中上游徘徊。赛那的兄弟格瑞维亚，因为名头没有那么响，销量也就和赛那差了不少，但1850辆的成绩也还算可以接受，比奥德赛卖得还多呢。
要说奥德赛和艾力绅两兄弟也是老将了，认知度绝对没问题，但人气日渐下滑，外部环境变化是一方面原因，个人觉得也应该从自身找找问题，市场上的选择越来越多，不仅是日系的品牌号召力在削弱，以往的固有优势的吸引力也不那么大了，还需要在性价比上多做文章，不然处境会更加艰难。
五菱凯捷有点可惜，挺不错的定位，设计上也符合大众审美，问题就是技术方面，特别是动力这块，这几年其他自主品牌这几年都在智能化和动力方面下了大功夫，而且效果都不错，但五菱却没把精力放在核心技术的发展上，有点落于人后了。
新能源：理想劲头十足
新能源市场没有明显变动，一些有实力的新车才刚刚上市，或者在未来上市，因此新能源销量榜单的稳定只是暂时的，之后或许会有更多新人上榜。
新能源轿车榜单上，大家最陌生的可能就是红旗E-QM5了，它是红旗推出的一款中型纯电轿车，长相比较奇特，之前我也纳闷它为什么能卖得不错。这次春节跟媳妇回东北老家算是明白了，东北满大街的出租车和网约车，有不小的部分都是红旗E-QM5。要知道，东北的冬天，开电动车那是需要勇气的，能够达到这种场面，当地政策的支持肯定少不了。
排名第14的宝马3系BEV也是比较特殊的存在，这么长时间了，终于有传统豪华品牌的车型上榜了，虽然只是一款“油改电”，但综合实力并没有那么不堪，再加上宝马的品牌背书，以及合理的价格，能够上榜也就不足为奇了。
新能源SUV榜单中，理想L8和L9两兄弟值得关注，无论排在它们之前还是之后的车辆，基本都比它们便宜，以如此高的平均价格，还能卖这么多，理想的产品确实有自己的独到之处，我想不忘初心，一直深耕家用市场，并且确实做到了解决消费者痛点，是其成功的关键。
smart#1能够上榜是有些出乎意料的，本以为这种小众品牌推出的时尚类小车只是少数人的玩具，没想到还能月有销3000多辆，看来新能源市场确实和传统燃油车市场有很大的不同。
三个司机观点
防控解绑，春节已过，国内生产生活也会逐渐恢复常态，今年依然会有很多新车上市，并且新车的实力是越来越强，不少车型也都有着爆款潜质，很有可能很快把榜单上的车型给挤下去。至于销量会有怎样的变化，我们拭目以待吧。
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