2022年，中国新能源销量达567.4万台，进入2023年，预计销量将会达到850万辆，其中渗透率将达到40%左右，在这其中，比亚迪汽车也成为了最具代表性的中国品牌之一，凭借其出色的三电技术、DM-i超级混动以及刀片电池等技术加持，2022年，比亚迪全年销量达186.8万辆，成为2022年车企零售销售冠军。在这出色的销量表现，来源于其多款爆款车型与强大的技术支撑，获得了口碑、销量的迅速攀升，一举成为“最大的赢家”。
2023年，比亚迪有了更加全面的布局，除了会有更多的产品之外，销量目标也往上涨了许多。据悉，比亚迪2023年计划挑战新能源市占率40%的目标，既然要实现销量和市占率40%的双重目标，意味着比亚迪在2023年将会大干一场，同时也将会有更多的新车型与我们见面。在2月10日，比亚迪秦Plus DM-i 2023冠军版正式上市，给A级轿车市场投下了一枚重磅炸弹。9.98万的起售价，不仅进一步拉低了新能源混动汽车的入门门槛，同时也开启了比亚迪车型油电同价的时代。
配置更丰富！
新车的外观和内饰变化不大，但是新增加了墨玉蓝配色以及暖阳棕内饰，为了进一步提升驾乘舒适性，秦Plus DM-i 2023冠军版新增了副驾电动座椅调节和前排座椅加热。
在科技配置上买新车升级8.8寸悬浮式仪表盘，并搭载全新DiLink 4.0（4G智能网联），智能化更进一步，升级的8扬声器音响采用了全音域至臻音效调校，拥有更出色的视觉效果。
合资车的主流展颓势 秦Plus发起总攻
曾经有一句话：“得A级轿车者得天下”近几年来，中国市场A级轿车基本都是合资轿车为主流，但是在过去这一年，比亚迪秦Plus全面爆发，稳居A级轿车市场季军地位，同时，2022年，燃油车依旧占据着A级车市场主流，但逐渐显示出颓势，其中，轩逸、卡罗拉等多款经典车型的降幅均在两位数以上。
如此巨大区别的背后，是国内新能源发展的势头。此次秦Plus DM-i 2023冠军版顶配车型的售价，也仅是合资竞争对手的起售价，同时，9.98万的起售价，也成为了UNI-V、影豹、星瑞等自主车型强有力的对手。不仅要卷合资，更要卷自主。
作为首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，秦Plus自21年上市以来，销量一路高歌，截至目前，总销量已超过49万辆，放在竞争激烈的A级车市场，还是新能源市场，秦Plus都是当之无愧的“当红炸子鸡”。而此次在配置升级的操作，对于意向用户来说，无疑增加了不少吸引力。
汽车网评：强化竞争力 重夺中国品牌话语权
2022，是汽车市场的“洗牌之年”换道超车的国产品牌逐渐展示出优势，其中，以比亚迪为代表的国产品牌，逐渐从部分细分市场打破合资品牌的垄断地位，重夺中国品牌在这一细分市场的话语权。
2023，随着补贴的推出，大多数车企选择上调新能源产品售价，比亚迪反其道而行之，将产品配置进行了大幅度的提升，秦Plus DM-i冠军版上市，也将强化秦Plus在紧凑型车市场的竞争力。随着新车的上市，预计销量也将再迎爆发，占领A级轿车销冠的大戏，在今年也将会上演的更加精彩。
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