大家好，我是眼观六路耳听八方、打工冲浪二合一（bushi） 的鸭鸭~
对了，我还不忘关心国际大事……
环保 历来是一个常谈常新的话题，而燃油车尾气无疑是环境的“一大杀手”。
欧盟这回真的是下定了决心，决定2035年完全停售燃油车！
当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
图片来源：微博视频号@小央视频
协议的目标，就是从2035年开始，在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。
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按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
值得一提的是，尽管欧盟27国达成共识，但并不是没有“商量的余地”......
此前欧盟在2021年提出法律时，遭到了德国等欧盟国家及部分行业协会的抵制。
根据北京商报去年6月报道，包括德国汽车工业协会（VDA）在内的行业团体也在试图游说议员反对该计划，他们认为：
到2035年完全禁止销售新的燃油车不利于替代低碳燃料，考虑到充电基础设施的推出尚不确定，现在承诺这一目标还为时过早。
因此，最终协议保留了一些灵活性。比如：
到 2026年12月，委员会将监测排放限值与真实燃料和能源消耗数据之间的差距，调整制造商特定二氧化 碳排放量的方法，并提出适当的后续措施；
以及在2035年底之前，小批量生产（产量介于1000辆至10000辆新车或1000辆至22000辆货车）的制造商可获得豁免。
而作为欧洲最大的汽车制造商，早在欧盟燃油车禁令提出之时，大众汽车就公开表示支持。
称该计划 “雄心勃勃，但可以实现” ， 并且认为该法规是 “在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式” 。
根据内部测算，目前大众汽车产品电动化的普及程度来说，2035年禁售油车没有太大问题。
不过，中国和美国作为大众最重要的两个市场，将会进一步延迟这一计划，并不会表现得这么“激进”......
其实，早在2019年，第三方智库机构能源与交通创新中心就发布了《中国传统燃油汽车退出时间表研究报告》，其指出：
以北京为代表的特大型城市，有条件的可以率先禁售传统燃油车。
在这些城市中，传统燃油车可在2020年左右退出公交车、物流车、出租车和网约车市场；
私家车领域中，传统燃油车最晚也可于2030年前后退出。
图片来源：公众号@QualityIn质量学院
截至目前，荷兰、挪威、巴黎、法国、英国、印度等国家都已经推出了具体的禁售时间表。
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时间最早为意大利罗马的2024年，最晚是法国的2040年。
2月14日，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪接受时代财经采访时表示：
“2035年对欧盟汽车产业而言是一个关键性节点。整体而言，禁售燃油车是一个循序渐进的过程。
现在宣布最终禁售时间点，是给车企更多准备、转型的时间。”
他还指出，当前国内除了海南地区已提出在2030年禁售燃油车，其他地区尚未跟进禁售燃油车计划，不过欧盟等海外市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。
对于 未来“汽车纯电动化”的大趋势 ，你们怎么看？留言区一起聊聊吧！
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