比亚迪e平台3.0有多自信？答案都在这里了

新年伊始，比亚迪e平台3.0分享沙龙在重庆举行，《公路映画》作为汽车媒体全程参加这场沙龙活动。

活动结束我发了一条朋友圈：

“参加了整场比亚迪的e平台3.0分享沙龙，全程在讲技术研发，很用力把BYD从材料到部件到系统到整车讲清楚，不谈配置不讲场景不去畅想，一句多余的废话都没有。”

看似理工男般的分享交流活动，实际体现了如今比亚迪满满的技术自信，这样的自信贯穿了整场活动。

作为海豚、海豹、元Plus等车型的核心卖点之一，比亚迪e平台在经过20年的技术沉淀后，全新的比亚迪e平台3.0到底有哪些亮点，它的技术自信都体现在哪些地方？我们一起来看看。

什么是比亚迪e平台3.0

全新e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿打造的纯电专属平台。

基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的技术科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），解决了目前电动车所存在的痛点。

作为全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案，它不仅仅要服务于现在的车型，更要服务于大量的未来车型，因此它具备各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置各种自动驾驶方案，从而定制个性化的出行体验。

同时，它还集成了智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域，实现了对整车的集中控制，让车辆的信息尽在掌握之中。

e平台3.0，比亚迪的王者法杖

基于全新e平台3.0，比亚迪针对新能源车型开发出了一套完整的技术体系，把造车所需的关键都涵盖了进去。其中最为瞩目的，当属刀片电池。

刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性。

同时刀片电池超大长宽比的创新结构，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。

刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率这六大特征，完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题，而且用户也无需因为能量密度过高的问题担心电池的安全性。

刀片电池，CTB技术最佳搭档

提到刀片电池，就不得不说到它的最佳拍档——CTB技术。

CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体。

CTB技术还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。

高效八合一电动力总成，这步棋走得妙

在高效方面，八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成，能够实现270千瓦的电机峰值功率，360牛·米的峰值扭矩，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

其中当红车型海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率达230千瓦，峰值扭矩360牛·米，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。

在未来，这样的高集成度的电动力总成还能支持比亚迪的大量新车型，甚至在行业里面有相当大的跨品牌发挥和想象空间，可见比亚迪这一步棋走得远走得妙。

展望未来

这么多年来，比亚迪除了对技术的深耕和审时度势的目光之外，更重要的是目光放得够远，用前瞻性的眼光更早地抓住了机遇，成就了今天的成绩。

e平台3.0，从底层硬件到软件系统构建了一个完善、高效、安全的架构，在e平台3.0的加持下，不仅仅增强了海豚、海豹和元PLUS等车型的竞争力，未来比亚迪还会快速孵化出更多车型，进一步满足用户的多样化需求。

可以预见的是，通过比亚迪对市场的认识和不断的技术深耕，一个有底蕴的全球化汽车品牌已跃然而上。