2月21日，有相关人员透露，蔚来汽车的整车工厂（F4）将落户安徽滁州，“接盘”猎豹原工厂进行整合，未来将用于蔚来旗下第三品牌产品“萤火虫”。而蔚来F4将会在猎豹原有工厂的基础上进行整备。但目前，蔚来并未对此事发表回应。
“萤火虫”是蔚来第三品牌项目代号，2022年8月，就有传闻传出蔚来计划推出该品牌，主打10-20万级别市场。主打小车型以及微型车市场。
新旧势力扩充产能 猎豹生产基地遭分食
2013年8月，湖南猎豹汽车股份有限公司注册成立，总部设于湖南长沙，坐拥湖南长沙、湖南永州、湖北荆门、安徽滁州四大整车制造基地，具备有15万辆轻型越野车、SUV、5万辆皮卡的年生产能力。但是这样的风光日子并未保持太久。
2021年4月，由于经营不善，猎豹汽车申请破产，同年8月31日，被裁定破产重整，此后4大生产基地仅保留了永州生产基地。而其他的生产基地，则在2020年4月以及2020年10月，分别由吉利汽车、长城汽车接管。安徽滁州的工厂则收归国有。
猎豹汽车曾占据国内越野车市场“半壁江山”，在当时可谓是风光无量，但于2020年曝出负债百亿坐等破产重整。如今，安徽滁州工厂被蔚来整合，不仅解决了蔚来造车资质问题，同时还可以促进资源再度利用。
目前，蔚来汽车在安徽合肥共设有两座工厂，分别为新桥工厂以及江淮蔚来工厂。F1工厂负责蔚来大多数车型生产（ES8、ES6、ES7、EC6、ET7)；而F2工厂主要生产ET5车型，目前规划产能30万台。同时小编了解到，新桥智能电动汽车产业园将进一步扩产，后续F1、F2也将承担起子品牌“阿尔卑斯”中高端车型的生产责任。
“蔚来”“阿尔卑斯”“萤火虫”将分别分担不同的定位
很久之前，蔚来就已开始了在子品牌方面的谋划布局，首先明确了“阿尔卑斯”将作为蔚来第二品牌，定位在20-30万元价格区间，并预计2024年进行量产。此前，蔚来汽车董事长李斌表示，“阿尔卑斯”将直接与特斯拉Model Y 和Model 3进行竞争，并在售价上，比特斯拉便宜10%。
2023年1月26日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也证实了第三品牌“萤火虫”的存在。并表示将会在2024年第三季度在欧洲进行首发，产品目标是对标大众Polo车型。
从蔚来、阿尔卑斯、萤火虫三大品牌定位和售价区间上来看，蔚来正打算打造豪华、中高端、中低端市场矩阵，以此来实现多价位、多车型的覆盖。未来，蔚来汽车也将形成类似于“铃木、丰田、雷克萨斯”的品牌阶梯式矩阵。
电动EV：车企逐步发力抢攻下沉市场
此前乘联会秘书长崔东树曾表示，目前国内新能源汽车市场里，20万元以下车型销量占比超50%，预计未来20万一下车型市场占比将会上升到70%以上。而这也意味着“蔚小理”所处于的20万元以上的高端市场，已经不是增速最快的区间。
当下，向下沉市场要销量，贯彻最早、最好的当属比亚迪。凭借着高性价比，以及用车成本低的优势，收割了一波新能源车市的增长红利。比亚迪的成功，让车企们见识到了新能源汽车市场结构“纺锤形”时代。中低端市场才是广阔的蓝海。
此前，李斌曾表示：“蔚来也意识到，要想加快油车向电车的转变，需要更多价格区间的产品去服务更广泛的用户。我们也希望更多的用户使用蔚来的产品和技术，并将会围绕此目标积极推进”。
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