用户的韭菜割不到，先给员工画个大饼？
近日，贾老板的法拉第未来宣布公司的生产、交付激励计划，按照计划，FF 91 Futurist于会在月31日或之前开始生产，同时，FF公司所有在职员工将会获得现金奖金和股权激励奖励。
值得一提的是，前不久FF官宣，FF 91 Futurist 最新的一辆准量产车已经抵达中国，并开始在中国进行相关的本土化适应性测试及用于其他商业用途。
然后贾老板还在社交平台上立下flag说，要把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利 + 迈巴赫”。此言一出，引得唏嘘声一片。法拉利和迈巴赫在人们眼中是个什么概念，大家都知道，网友们直调侃贾老板口气不小，然而造成现在这种局面不是没有原因的。
早在2017年FF 91 Futurist在美国首次亮相后，其量产交付日期就不断延期，其中乐视危机的爆发，让贾跃亭的个人债务危机拖慢了法拉第未来的造车进度，FF 91 Futurist始终不见踪影，这让贾跃亭身上背上了许多标签，“下周回国”“PPT造车”“冲刺量产”，诸如此类。
所以，作为新造车时代的韭菜王，贾老板的话和法拉第的量产进度会有几分可信性，大家早都心里有数。
回过头来说，FF在价格上是有点豪车那味。首辆量产车型FF91预计售价高达25万美元，但是光有价格能够挤进豪车行列吗？答案显然是不能。这台FF 91 Futurist有1050匹马力，百公里加速在3秒内，动力水准是不错的，但是单凭某一项出色的性能指标是不能决定一切的。法拉第未来没有像那些超豪华品牌的历史沉淀、经验积累及用户认可，更何况连第一辆车都还没交付，就想着直接对标法拉利，简直是痴人说梦。
关键是，这台车已经是六年前的产品了，眼下中国新能源市场是爆品频出，电气化和智能化技术日新月异，贾老板的爱车产品力却依旧停留在六年前，消费者还能这么好骗吗？估计随便一个阿维塔、仰望、极氪都足以将其吊打。
所以，可以预见，即使成功量产，贫乏的产品力和浮夸的定价，也将注定了FF无法实现稳定的盈利和持续地量产。在那之后，又有哪个大韭菜会愿意继续供养贾老板这个江湖奇才呢？
让我们静观其变，吃瓜看戏。
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