口碑崩塌 车型青黄不接 广汽本田该如何自处？

谈及广汽本田，你首先会想到哪款车型？

或许是雅阁，或许是缤智，亦或是奥德赛，但大概率不会是致在。

这款由广汽本田率先引入国内的全球车型，似乎辜负了本田对中国市场前景的期待。自去年8月末正式上市以来，平均月销不过1000辆，已然成为紧凑型SUV市场籍籍无名的小角色。落得这种田地，与它的定价策略不无关系。广汽本田本意通过致在来抢占缤智与皓影之间的年轻细分市场，然而从上市之初15.99万-19.59万元的价格来看，却与小弟缤智（12.78万元-17.68万元）和大哥皓影(16.98万元-25.28万元)的售价区间高度重合，虽然致在在设计上脱离了家族式包袱，但仅凭新鲜感显然不足以打动Z世代，兄弟同台抢食蛋糕，“后来者”致在夹缝中生存，实在力不从心。况且，它只比隔壁的丰田卡罗拉锐放大一点，起步价竟然高出3万元，消费者心里难免犯嘀咕。

广汽本田当然知晓致在的窘境，因此日前推出了混动版本，在造型几乎完全一致的情况下，售价区间来到17.99-22.89万元。那么问题来了，手握十八九万，买比亚迪宋PLUS DM-i不香吗？便宜大碗、细分市场销冠、技术背书强大……任何一项都是碾压级的存在，大佬的绝对实力面前，致在e:HEV不瑟瑟发抖？

事实上，摆在广汽本田面前的不仅仅致在一个难题。根据乘联会产销数据显示，刚刚过去的1月份，广汽本田销量为40284辆，同比下滑高达49.63%，几乎腰斩！你或许会说表现不佳是受到了春节假期的影响，但要知道，自主品牌国内零售份额已经占到49.4%，同比还增长了4.3%。此消彼长之下，广汽本田想给自己找台阶下都难。

那么广汽本田销量崩塌的问题究竟出在了哪里？

艰难的新能源转型之路

本田是有原则在身上的，2019年，彼时新能源行业方兴未艾，相比召集了一批伙伴的丰田、与雷诺三菱共同开发纯电平台的日产，本田当时是日本唯一一家没有战略合作伙伴的大型汽车制造商，坚持独自直面汽车变革。事实证明，时代浪潮之下，全凭一腔孤勇不可取，所以后来，本田又陆续与通用、索尼建立合作开发纯电动汽车。兜兜转转，直到2021年底，广汽本田首款纯电动车型e:NP1才姗姗来迟，姑且不谈名称多么晦涩难懂、和缤智外观多么雷同，一台纯电小型SUV把价格定在17.50-21.80万，真的合理吗？

当“蔚小理”和比亚迪等头部产品已经成为消费者心目中的标杆，传统合资品牌即便做到油电同价，都很难顺利将燃油汽车市场的影响力转移到电动车市场。姿色平平的e:NP1如此自命清高，结局不难预料，销量扑街还不如新势力的月销量，沦为致在的难兄难弟。

在这场电动化变革中，还想遵循燃油车时代的固有秩序，用品牌感召力来激发“本田粉”的共鸣远远不够。无论处在怎样的时代，价格合理与特色鲜明的产品、足够的诚意，便是取胜之道。

燃油车基本盘难以维持

如果说“谜之新能源”是原罪，那么燃油车难卖则是广汽本田销量下滑最直观的原因之一。除了相对热门的雅阁和缤智，型格名气远不及思域，名称仿佛“西贝货”，冠道销量也全靠汉兰达加价衬托。而随着新能源开始逐步向主流市场渗透，此前仰仗的高保值率更是遭遇了沉重打击。

回到产品本身，落后的智能化水平是硬伤。广汽本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统虽然支持导航、语音识别、远程控制，但使用的是已经上市7年之久的高通骁龙820芯片，而现今高通已经先后推出了8155、8295两代更加先进、运算速度更快的芯片，能实现多屏联动等更丰富的娱乐交互功能，新势力车型配备激光雷达更是常态，相比之下，停滞不前的广汽本田未免过于守旧。

与此同时，10英寸左右的中控屏也不出彩，对于理性消费者而言，花同样的钱，比亚迪15.6英寸悬浮大屏的智能科技体验无疑更有吸引力。虽然简约低调是大多日系车的风格，但广汽本田想要打造关注点，就应该在智能车机、辅助驾驶方面加大投入，从而撕掉 “买发动机送车”的简陋标签。

质量频发致口碑崩塌

一直以来，工匠技术是广汽本田引以为傲的资本，然而在第三方投诉平台上，与之相关的质量投诉并不少。以销量担当雅阁为例，发动机漏油、行车安全系统故障、车辆异响、轮胎偏磨等诸多问题频繁爆发，仅1月份就收到近40个投诉。此外，交付时间不明、销售不兑现购车承诺等服务问题也屡遭诟病。一系列问题之下，何谈用户满意度？

同时，冠道因“机油门”、“刹车门”先后被召回近25万辆、中保研测试皓影A柱出现弯折现象也让口碑急速下滑。致在裸车价格将近16.5万的车型没有后排空调出风口，20.69万元车型甚至没有前后雷达，这种配置诚意更是败好感。

产品之外，广汽本田工厂也曾遭千名业主投诉。去年，位于广州市发开区的广汽本田黄埔工厂计划扩建，而扩建项目距离居民区、幼儿园等不到100米，工厂和居民区仅有一路之隔，业主担心工厂对周围小区造成空气、地下水、噪音等污染也无可厚非。无论广汽本田是无心还是有意，忽视广大人民群体而盲目扩建，暴露的问题是企业社会责任与担当的缺失，理应付出代价。

写在最后

曾几何时，广汽本田风光无两，如今却燃油车品控不佳、技术落后，电动化转型迟滞、前途不明。在新势力和自主车企持续抢夺市场份额的势头下，青黄不接的广汽本田被侵蚀的趋势愈发明显，将希望寄托于新车致在恐难挽回颜面。如何把握时代命门，如何看清局势认清自己，如何平衡价格与配置，这些事情对于广汽本田而言并非易事，却是必须要做的事。