产品的乘用化升级、解禁政策的利好,让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭,休闲、越野、户外等特性的挖掘,也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年,长城正式推出主打越野功能的火炮,让单排皮卡走进了更多人的视野。
不过,自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后,单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多,因为标准仅针对双排座皮卡产品,不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题,转而选择双排皮卡或其他产品。那么,单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗?
小编认为是很有可能的。在说理由之前,我们要先搞清楚,新标准中为什么没有包含单排皮卡?一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准,必须满足市场绝大多数的情况,而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型,单排产品屈指可数,在体量有限的情况下,单排皮卡自然不在新标准的考虑之内;另一方面是定位问题。此前,国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱,在实际使用场景中也基本用于拉货载物,这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰,加之标准规则的确定需要很多投入和实践,《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。
那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢?最主要是产品和认知的转变。
与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同,最近几年,企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味性方面,单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势,成为户外越野的极好选择,长城火炮的推出,迈出了车企新尝试的第一步。同时,皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起,让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中,国产单排皮卡在体量上将有进一步提升,加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳,未来《多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究,并做出明确规定,届时,单排产品热度将进一步提升。
那么,目前市场在售的具有玩乐属性的单排皮卡有哪些呢?
长城火炮
2021年,长城皮卡正式推出专为越野打造的单排产品火炮。新车定价17.98万元,因采用单排驾驶室设计,轴距为2745mm,离地间隙249mm,为车辆带来更好的灵活性以及更强悍的越野性能。
火炮车辆的整体比例十分协调,在越野性能方面的表现非常专业和强悍。该车配备前绞盘、涉水喉、前后铁杠、越野侧踏等配置,保障了车辆的越野性能;博格华纳分时四驱系统、前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、百路驰KO2轮胎等,进一步优化了底盘结构和功能。同时,火炮还标配了5项改装预留接口,并支持2.5吨牵引资质,能够实现更强的车辆扩展用途。动力上,火炮搭载了2.0T汽油发动机,并匹配了8AT变速箱,发动机的最大功率为160千瓦,最大扭矩达到了380牛米。
东风猛士M50皮卡
2021年7月,东风汽车官方宣布,东风猛士M50皮卡上市,该车为单排设计,售价为66.88万元。这台猛士M50皮卡是东风公司在东风猛士军品技术基础上进行的民用研发,也是国内首款军转民用特种车。
猛士皮卡版与军版保持了较高的协同性,粗犷霸气,彰显着其骨子里“彪悍”的军车基因。该车出厂就配备了专业的越野胎,并具有高机动性、高通过性、高可靠性等优势。其满载最高车速可达每小时120公里,最大行驶里程超过600公里,最大爬坡高度超过60%,最大垂直越障400毫米以上,最大水平越壕700毫米以上,最大涉水深度1.2米,最大行驶侧坡40%,可在海拔4500米以上、-35℃-41℃地区正常行驶,底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。
动力方面,东风猛士M50皮卡搭载东风康明斯4.0T柴油发动机,最大功率可达143kW,峰值扭矩600N·m,符合国六排放标准。
北京F40
2020年,北京F40皮卡上市,售价为16.99万元。该车基于短轴版北京BJ40打造,将越野和日常驾驶进一步融合。北京F40采用了现款北京BJ40的样式,后部去掉了车顶和后备箱,改为皮卡的货箱。该车长宽高分别为4350/1925/1865mm,轴距2465mm,从货箱容积来看,该车玩具属性更高一些。后部的外挂式备胎被保留,轮毂样式和轮胎尺寸也有多种选择,轮胎尺寸为265/65 R17。
动力方面,北京F40搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW(224马力),峰值扭矩为380牛·米。新车配备有分时四驱系统,在低速四驱模式下扭矩可瞬间放大2.5倍,静扭强度同步提升15%,接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°、最大涉水深度600毫米。
此外,国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足,江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型,但更多面向房车改装。未来,若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中,将会有更多玩乐型单排产品涌现。
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