作为奇瑞火星架构-超级混动平台的首款产品,奇瑞瑞虎9代表了奇瑞品牌的最高水准,新车近日已正式开启盲定,盲定起售价16万,新车定位为中型SUV,并采用三排七座布局,搭载鲲鹏2.0T+8AT传动系统,并且未来将提供搭载鲲鹏超级智能混动版本的新能源车型,新车预计在今年第三季度上市。
作为一款中型SUV,新车将和比亚迪唐、GS8等自主产品以及昂科威、途观等合资品牌展开竞争。单纯从配置来看,瑞虎9可谓是今年奇瑞颇为重磅的一款车型,而瑞虎9也堪称其旗舰之作。
首先,从动力上说,瑞虎9采用了鲲鹏超级动力,并配有全面智控四驱系统,在热效率、动力输出、平顺性及静音方面都有不错的提升。数据显示,其2.0T发动机最大输出功率可达192kW,峰值扭矩400Nm,并且加注92号汽油即可,而其混动车型更是号称综合续航可达1300km。
其次,新车在科技配置上也具备一定的诚意,比如配备了CDC“磁悬浮”悬架以及Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统,该系统配备了包括6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等在内的28个高感知传感器,同时配备高通骁龙8155旗舰芯片。
再次,从设计上看,瑞虎9的外观和瑞虎7 PLUS采用了多边形的大嘴式造型,同时配备矩阵式LED光源和日行灯,外观设计上虽然谈不上出类拔萃,但起码不丑,还说的过去。至于内饰方面也可谓简洁而富有层次感,表现尚可。
这样的产品力再结合预售16万起的价格来看,显然瑞虎9和此前一般网友认为瑞虎9将剑指吉利豪越L(售价12-15万区间)的想法还是存在较大差距的,尤其是在价格上,大大领先于豪越L,当然在配置上虽然新车还未公布详情,但笔者预计同样会领先一些。
而如果抛开品牌认知和口碑不谈,单就产品来说,上述配置如CDC“磁悬浮”悬架以及Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统等如果能够普及到16万起的入门车型上,那么这款车必将成为爆款。但在笔者看来这几乎是不可能的,预计这些配置都是顶配车型或者中高配车型才能全部享受的,当然,具体如何还需以官方公布为准。
如果这样的话,就会产生一个尴尬,就是虽然瑞虎9对于奇瑞而言是拔高品牌的产品,但是其能否获得市场认可和接受并不好说。毕竟眼下奇瑞在国内的口碑仍待提升,尤其是在《车质网》瑞虎8、瑞虎8PLUS以及艾瑞泽8都面临着不少投诉,小的质量瑕疵造成的口碑影响也不容忽视。
而且从目前的定价来看,预计瑞虎9的混动版本售价将上到20万以上的区间,跟新势力们掰手腕,面对诸多强敌,其压力也可想而知。
再者,这个定价也已经和同样诞生于火星架构并且同样为中型SUV的星途瑶光看齐,要知道瑶光可是奇瑞的高端品牌的重磅产品,你瑞虎9的价格都要看齐瑶光甚至超越瑶光,在产品力相差不大的情况下,同门相残恐怕也不能避免,届时瑶光的销量恐怕也会受到冲击。
写在最后:
在笔者看来,瑞虎9的到来对于奇瑞而言确实具备拔高品牌和调性的作用,但其推出有无必要其实值得商榷。如果说瑞虎9对标豪越L,将价格定在13-18万区间应当会有不错的销量甚至破万也不在话下,并且能够和瑶光拉开一定差距,但奇瑞的想法显然是让其同20万级的合资SUV以及新势力竞争,那么必然会造成和星途的产品同门相残的尴尬,至于月销破万恐怕也只能想想而已,当然,市场会如何选择,相信新车上市后很快就能给出答案。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)
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