3月1号，零跑举办了一场发布会，这场发布会也确实看到了如今的车市的情况：卷。零跑新车具体的售价上，零跑T03售价5.99万-8.99万；零跑C01售价14.98万-22.88万；零跑C11售价是15.58万21.98万；零跑C01增程版售价是14.98万-18.58万。
从售价的角度看，零跑新车确实是大降价了，2022年，不少的专家认为当新能源汽车国补退出后，新能源车会进入集体涨价潮，但从实际来看，自从特斯拉1月初掀起价格战后，国产新能源车反而进入到了贴身肉搏阶段。
零跑如此的定价来说，从成本的角度看，这已经不能用不赚钱来说明了，这可以说是为了销量，为了活下去。如今的新能源市场本身就非常卷，你让用户如何选择你？价格永远是最好的战略。
零跑T03、零跑C01和零跑C11纯电版这里就不怎么说了，本身这只是正常更新换代，而零跑C11增程版则是全新推出的车型。
2022年什么车最火？以理想为代表的增程和以比亚迪为代表的插混最火。增程车和插混车能够火爆起来，跟他们本身的特性有关：可加油可充电，上绿牌免购置税。现在不少的消费者确实对纯电动车还是有顾虑的，但又不想买纯燃油车，认为现在买纯燃油车会落伍。
那么增程或插混就是很好的选择，本身他们就都拥有纯电动车差不多的驾驶体验，加上可充电可加油的补能方式也非常方便。
零跑之前本来也是专注于纯电动车的，但当他看到市场的风向不对时，就赶忙调整了方向，一样推出了增程车，而零跑C11增程版就是首款增程车。从价位的角度看，也确实是惊喜，14.98万-18.58万。
零跑C11增程版的外观内饰，这里就不怎么说了，与纯电动车很相似，这里主要说零跑C11增程版的优势，以及用户会有顾虑的地方。
优势：
毫无疑问价位将是零跑C11增程版的大优势，14.98万-18.58万的价位对于中型SUV而言本身就足够亲民，并且其纯电续航也有180km以及285km（CLTC），虽然如今的电池成本下降了，但如此的续航配上如此的价位确实都足够炸裂。
相关的配置上，零跑C11增程也表现的很不错，虽然他一样拥有选装包，但实际的标配都足够丰富，全系都是前双叉臂独悬+后五连杆独悬，全系都拥有L2级别的自动驾驶，360度影像也全系都拥有，三屏一样全系都拥有。实际的配置来说，光是标配的配置其实都不错的，对于日常的家用而言都足够丰富了。
劣势：
当然了，零跑C11增程版也存在着一些劣势，最简单来说，品牌知名度就是劣势。从目前的意向车主来看，他们最担心的就是：开了个几年，零跑这个品牌没了。在新能源内卷的时代，会倒闭几个品牌是正常的，而零跑目前的声量也不算大，消费者有这个担心是正常的。
零跑C11增程版的发动机是1.2T三缸发动机，虽说增程车的发动机并不参与驱动车辆，但这年头，消费者确实是“谈三色变”，吉利这个大厂之前的插混专用发动机一样是三缸，但现在吉利都渐渐放弃了，推出了全新的1.5T四缸发动机来接替之前的1.5T三缸发动机。当然了，零跑C11增程版这款发动机就是之前理想ONE的同款发动机。
之前理想ONE的实际表现来看，这款发动机日常的使用倒没有什么大问题，但其亏电油耗是不低的。实际上零跑C11增程版的亏电油耗也不算低，百公里油耗去到了6.8L，这油耗数据比起比亚迪DM-i车型的亏电油耗确实要高不少了。
整体来看，零跑C11增程版本身的优势不少，但劣势一样有，就看消费者怎么来取舍了。2023年的新能源市场必然是非常内卷的一年，如今零跑已经出牌了，其他车企会跟进吗？我们拭目以待。
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