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变软不是妥协，Model Y悬架升级，学贼了还是更会造车了？
路咖汽车 6浏览 2023-03-02 IP属地: 北京
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就在大家都在关注特斯拉2023年“投资者日大会”会不会有劲爆消息的前一天，特斯拉中国抢先带来了一个好消息，那就是官方宣布在2023年生产的Model Y车型悬架系统迎来硬件升级，以提升驾乘感受，并且随后的官方微博也称2023年1月1日后生产的车辆都会搭载更新后的悬架，舒适性更好。对此多数用户是表示欢迎的，对于有老婆、孩子的车主或许也会少一些悬架太颠的抱怨。有人觉得这是特斯拉更懂中国市场了，也有人觉得是特斯拉现在才真正开始学习造车，那么这些改变对日后提升销量会有影响吗？

三大件就剩一个底盘，电动车是时候释放潜力了？

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不知道大家有没有这种感觉，那就是一直以来以特斯拉为代表的纯电汽车大多数底盘是偏硬的，而根据这些品牌的说法就是有着更好的运动化底盘调校，可以带来更好的驾控表现，同时也更能迎合当下的年轻消费群体，听上去似乎没有问题，但这次特斯拉似乎率先“打脸”自己，对Model Y车型悬架系统进行了升级。
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根据官方的描述，此次悬架升级是针对国产Model Y减振器顶端支撑刚度进行优化，可以更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感，与此同时，在升级细节上，也通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件，将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm，降低了车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感，放大了悬架的舒适性特点。听着稍微有些复杂，简而言之其实就是低速时车内颠簸更小，更舒适了，同时还能保证高速行车的稳定性、支撑性，完全不会影响驾控。
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其实，这种悬架风格是更适合国内的，消费者也更喜欢，但为何在之前打Model Y时，不进行这样的底盘调校呢？更多可能应该是为了安全性的考虑，但侧面也反应出特斯拉在底盘调校上的不成熟。
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众所周知，特斯拉有一套非常领先的智能驾驶系统Autopilot，简称AP，它的主要功能除了拥有高阶的自动驾驶能力外，还可以在紧急情况下保证行车安全，例如在高速行车时分神了，AP会帮你修正方向，当前方突然出现障碍物或者车辆加塞变道时，AP也会帮助你进行紧急规避（触发AP有一定机率，并非百分之百），而往往在高速或一些极限状态下，紧急规避对于车辆悬架会有较高的要求，那么毫无疑问，硬朗运动风格有利于执行并处理这些紧急情况。另外，由于电动车整备质量过于沉重，如果没有良好的调校功底，贸然采用舒适性调校，那么在触发AP时就很有可能出现更危险的状况。
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然而，经过了几年的发展，特斯拉也收集了足够多的行车数据，并且在科技方面越来越卷的今天，原本能够拉开差距的汽车三大件，在电动车领域现在差不多只剩下底盘了，所以这次对底盘进行升级的时机或许成熟了。
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不可忽视的是，从特斯拉Model Y或者多数电动车的底盘结构来看，其实它们是拥有比燃油车更高的调校上限的，例如电池底盘一体化技术能够进一步降低车辆的重心，同时没有发动机、变速箱的束缚也能对车辆的前后配重比进行更好的分配，这些对于燃油车来说都是很难做到的一件事。再加上电动车有大量空间，可以布置较为复杂的双叉臂、多连杆这类上限较高的悬架，所以对于特斯拉Model Y来说，在拥有大量行驶数据，进行更好标定后，它的底盘调校潜力势必会得到进一步的释放。

底盘冗余度高于Model 3，差异化调校有利于提升销量

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Model Y作为国内销量最好的特斯拉车型，此次对于它的悬架升级我们并不意外，但同时也引出了大家对于Model 3今后是否会有悬架升级的期待，关于这一点可能性应该会比较小，其中原因主要有两点。
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一是Model Y是一款中型SUV，虽然和Model 3有着很高的产品相似性，但产品特点方面有着更高的调校冗余，例如它的高离地间隙就为它争取了更多升级悬架的可能，要知道电动车底盘是最薄弱的地方，尤其是像特斯拉Model Y 、Model 3这样采用电池一体化技术的车型，一旦剐蹭底盘将会带来非常多安全和维修上的麻烦，而采用更舒适性的调校势必会让悬架更软，悬架行程也会更大，而这些用到Model 3车上只会带来“触底”的风行，Model Y相对就从容一些。
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另外，按照特斯拉的逐步壮大的体量来看，未来想要扩大市场份额，必然要照顾到更多不同用户群体，而在不改变车型的前提下，进行产品上的差异化打造就是一个最低成本的解决方法，我们就以宝马3系为例，如今的宝马3系底盘比之前舒适了很多，纯粹运动已经不再了，但标轴的宝马3系始终在产，这也是为喜欢宝马3系，同时追求运动朋友准备的。因此未来特斯拉Model Y 和Model 3也可以进行这种差异化的调校，一方面它俩零部件可以高度共享，节省成本，同时有了更舒适和空间更大的Model Y之后，Model 3也可以一直“硬”下去，继续主打运动和驾控，受众人群自然也就更多了，最后再用上屡试不爽的降价“大招”，销量不就提升了么？

结语

长期来看，随着新能源汽车渗透率的提升，在三大件就剩一个底盘的电动汽车市场，这种调校差异化将会越来越多，不仅是特斯拉，其它国产新能源车企也会这样去调整，这样一来电动车的底盘潜力也会随着时间推移进一步体现。只是，要说特斯拉真的学会认真造车还有些为时过早，毕竟底盘调校功底没有个几十年沉淀是很难有成果的，即便电动车底盘潜力巨大。但无论如何，特斯拉最终也会朝这方面去调整，打出差异化的牌，带来更舒适的产品，达到提升销量的目的，只是这一招可能还需要配合“降价”效果才会更好。
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