虽然新能源汽车发展已是必然趋势,但国内已有多家新势力车企入局以及传统车企转型,致行业基本饱和。
对此,有消息为收紧新能源生产资质,或不再允许收购新能源车企资质造车,这意味着部分受市场关注的小米、苹果等企业入局将陷入困局。
不过,从最新爆料获悉,小米汽车计划依旧顺利,并发现小米汽车已申请注册文字商标“小米摩德纳”、“MODENAT”、“XIAOMI MODENA”、“MIMODENA”等,而其或为小米首款车型命名。
据了解,摩德纳是意大利传统工业城市,也是法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼等超跑品牌总部,有着“超跑之乡”之称,因此业内猜测该命名很有用意,暗指首款车型或是主打性能的车型。
此前也有关于小米首款车型造型曝光,该车采用溜背轿跑风格,虽然官方表示这只是早期设计稿,但结合新车谍照,也大致看出新车风格八九不离十,或定位中型级别。
此外,还有小米知情人士透露,小米也在研发第二款车型,其内部代号为Lemans勒芒,该车将于首款车型发布的次年发布(2025年)。
同样的,勒芒是法国西北部城市,该城市以“勒芒24小时耐力赛”著称,所以第二款车型可能主打续航表现。
动力方面,目前小米汽车已确定将与宁德时代以及比亚迪合作,意味着新车将同时采用两家厂商供应的动力电池,预计对应不同定位产品。
还有业内通过新车谍照较长的车头猜测,小米或同时采用“增程”、“混动”和“纯电”多种驱动模式,以丰富市场选择和拉开产品售价范围。
从首款小米车型主打性能以及中型定位,预计该车竞品将作为特斯拉Model 3等车型,包括比亚迪海豹和零跑C01等等。
特斯拉Model 3
指导价:22.98-32.99万元
比亚迪海豹
指导价:21.28-28.98万元
零跑C01
指导价:14.98-28.68万元
回到生产资质方面,目前新势力造车方式主要有“代工生产”、“收购资质”和“独立申请资质”,而此前小米表明会自建工厂,所以就是走收购资质的方式。
虽然小米曾被传出与多个厂商建立合作关系,而大部分不了了之,但最终是在多方部门协调下,小米将获得宝沃的生产资质。业内人士称,小米只需静待宝沃破产清算便可注销转让给小米。
因此小米也对2024年上半年顺利量产上市充满信心,目前正加紧招揽营销人才,而当前小米汽车研发团队规模已超2300人,总部落户北京亦庄。
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