“非凡”实力派 上汽飞凡F7 获中汽研“舒适之星”测试历史最高分

近日，飞凡汽车旗下新车上汽飞凡F7在中汽研“舒适之星”测试中获得“五星舒适”认证，同时也成为首款在压力分布的30个子项目测试中获满分的车型，毋庸置疑是对上汽飞凡F7在设计和产品力上强有力地肯定。

纵观中国车市二十年，无论是燃油车还是电动车，除了对外观、性能、配置的注重外，体验也是用户关注的重中之重，“舒适”是始终不变的主旋律，这一特征在中高端C级轿车市场尤为明显。

作为这一领域重磅选手，新豪华大智座——上汽飞凡F7，承载着飞凡品牌对极智舒适的理解与追求，在这个温暖的春天如期而至。

除了中汽研权威认证的“舒适之星”座椅，上汽飞凡F7还带来了“智能的声音”——飞凡巴赫3D矢量音效，结合前后3＋1娱乐大屏对RISINGMAX的全新演绎，共同带来全感官联动的沉浸式体验——这就是极智舒适的飞凡巴赫座舱！

其中，依托国人体格特征数据库研发的飞凡巴赫座椅，最终以87分的综合得分获得中汽研“舒适之星”测试历史高分，这不仅是对上汽飞凡F7巴赫座椅极智舒适性的最好注脚，也从工程开发维度验证了体验结果与输入指标的一致性，实现了闭环校核。

作为目前测试项目最丰富、评价体系最科学、最具有公信力与说服力的座椅舒适性认证，中汽研“舒适之星”针对中国人的体格特征与驾驶特点，通过座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减振性、姿势保持性的四大类共61个子项目的数据表征，给出全面而直观的座椅舒适性评价。

专攻中国人腰椎健康，豪华舒适飞凡巴赫椅

此次上汽飞凡F7荣获中汽研“舒适之星”高分，既是“站在巨人肩膀上”的优秀延续，也是飞凡立足当代中国用户体格特点与需求痛点而进行的深度产品思考。从基于高端座椅平台，到依托于上汽构建真实广泛的中国人体格特征数据，再到通过人机工程与频谱优化对座椅舒适性进行精细调整，上汽飞凡F7打造出高度贴合人体曲线的新时代豪华座椅，并且支持14向电动调节、加热通风按摩等功能，通过结构创新、厚实用料和专属人体工学设计，为车内每位用户带来尊崇乘坐感受，哪怕长距离出行，车内人员也不会太过于疲惫。

上汽飞凡F7直面用户对座椅舒适性的更高需求，以及电动车普遍因底盘增厚导致车内座椅存在坐姿高、人机工程不合理等问题，首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，以低座高、高强度、模块化三大技术亮点赋能其硬件优势。

其中，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，实现99cm的前排垂直大空间。

除了硬件的创新，上汽飞凡F7巴赫座椅的另一大亮点，是依托上汽联合第三方标准化权威机构构建的国内首套全指标的中国人体格特征数据库打造，通过涵盖23项表征指标与5％、50％、95％三种体型规格的详实数据指导人体工程学开发，带来更符合中国人需求的乘坐体验。

依托这套数据库的开发支持，上汽飞凡F7具备了卓越的人机工程设计，在此基础上又分别针对静压分布与动态振频进行了优化。

静压方面，上汽飞凡F7基于座椅整体力学分析，座椅工程团队从系统维度提出“腰部友好”的解决方案。四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线；而580mm的超长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来了更大的坐垫接触面积，这些都可以带来更好的腰部舒适性。

动态工况下，上汽飞凡F7特别针对动态工况的振动与人体不耐受频率进行了研究，并由此对座椅与底盘进行了整体的频谱优化。

通过6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。