自2015年起，新能源汽车经历了七年之痒，从被寄予厚望冠以“造车新势力”之名，到动辄巨亏数十亿，再到实名举报县委书记风波。来到2023年，一二月份新能源车销量的大跌，网上出现了不少唱衰的声音，有些头部品牌坐不住了纷纷开始降价，或者推出低配车型，然而着急的只是厂商，消费者似乎对此并不买账，有句话叫做“退潮了就知道谁在裸泳”，市场摆在那里，消费者对代步车的需求依然在，你方唱罢我登场的表演仍在继续，只是好戏永远都是在后头。
经济数据反应出市场对新能源汽车的认知已渐理性化，N年前“全面颠覆燃油车”的豪言壮举现在看来已是笑谈。“做普通消费者买得起的电动车”这句来自东风小虎的口号听来朴素却有深意。“人民需要什么就做什么”，有的企业口号喊得漂亮，而有的企业却把人民当成了韭菜。
定位于中国家庭的代步车，东风小虎的颜值取材于中华传统文化的元素，虎头虎脑的前脸设计蕴含着东方智慧，前杠、翼子板和前机盖均采用了富有弹性的高分子复合材料，发生轻微磕碰可以自行弹出，极大的降低了维修成本。而且充电接口并没有安置在车头中部，而是安置在左后翼子板的位置，这样车头部位就没有高压电存在，从根源避免了发生碰撞时导致高压电短路起火。
来到车内，可以看到东风小虎摒弃了花里胡哨就是高大上的设计潮流，而是采取了清新简约的布局风格，为用户腾出更宽敞的可用空间。前排腿部空间堪比中大型SUV，双拼色皮质座椅、液晶仪表、多媒体中控屏、风向风量可调的冷暖空调，一台标准乘用车的配置，东风小虎都拥有了且做到了集成。
怎么可能让至亲的人挤在后排坐小板凳？东风小虎的后排空间依旧宽绰，坐垫高度设计合理，地板平整没有凸起，车门开启角度接近90度且没有门槛的设计，对老人和小朋友是非常友好的。由于在售的东风小虎来自于郑州日产工厂，内饰细节做工颇具合资车的水准，用料则堪比德系小钢炮。
与虎头虎脑的前脸设计一脉相承，东风小虎的尾部设计圆润饱满，全尺寸开启的后尾门，比那些只能打开尾窗的车型更为实用，高位刹车灯、后雾灯、倒车雷达和影像，与驾车安全相关的功能都没有缺席。而且据厂家透露，在3月份以后出厂的车型还增配了ESS紧急制动提醒功能，即当车辆急刹车时后尾灯双闪会自动开启，以提示后车保持安全车距。这个功能目前依旧是在豪华车上才能找得到。
这就完了吗？大尺寸越野车才配有五连杆后悬架、刷新行业记录的高功率低能耗动力单元，篇幅原因，东风小虎的内在功力我们下期再聊。
回到正题，小虎新能源选哪款？目前在售的车型有两款，2022款 FOR-Four乖乖虎，续航160公里，市场指导价4.99万元；2022款 FOR-Four乖乖虎长续航，续航205公里，市场指导价5.29万元。多花3000元续航多了45公里，笔者会选择5.29万元的版本，你们呢？
星愿屠榜 吉利在下一盘大棋
对于汽车行业来讲，普遍存在着一个很大的特性，那就是企业的资产负债率高。看看2024年的全球车企资产负债率，福特负债率84.27%，通用汽车76.55%，大众集团68.92%。
全球车企财报透视:数据背后的真相与启示
在全球能源转型的浪潮中，家庭能源系统正从“被动消费”迈向“主动创造”。便携储能全球领导者和全场景家庭绿电开创者华宝新能，日前以一场技术革命回应了这一趋势：在5月7日-9日举行的欧洲规模最大、国际化程度最高的电池及储能系统专业展——ees Europe 2025上，华宝新能正式发布......
腾势N9转弯半径居然比海鸥还要小？
售价16.98万元起比亚迪海狮07DM-i上市 以满配科技重塑家庭出行新标杆
吉利银河：安全与舒适的完美结合，驾乘体验全新升级！
海外车企有息负债占比普遍过高如丰田68%、福特66%，而比亚迪有息负债仅占5%，吉利、奇瑞也控制在20%以下。这种“无息负债主导”的模式，让中国车企更稳健避免了利息吞噬利润的陷阱。
小米汽车深夜发文道歉，回应了大家近期讨论最多的两个问题呀，一是给小米SU7 Ultra限制马力的问题，二是挖孔机盖的问题
2025年五一假期，哪吒车主们经历了前所未有的尴尬时刻。5月2日清晨，郑州何先生发现哪吒App显示“HTTP 502 Bad Gateway”错误，车辆彻底“罢工”。截至5月5日，超2000名车主在社交平台控诉：远程控车失灵、定位更新失败、甚至因钥匙锁车被迫钻后备厢逃生。一位车主......
因为家庭出行的需要，很多人都会考虑买一辆大型SUV，这样平时出去玩或者假期自驾游一家人都能坐得下。但是大型SUV车身都比较长，开起来会显得比较笨重，尤其是在一些窄路场景下，没有小车来得灵活、好开。可以说，灵活性是很多大型SUV车主最大的痛。那么，有没有空间又大，开起来又灵活的大型......
工信部公开向社会征集关于汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准
大众当前面临的利润困境本质上是传统制造巨头向科技公司转型的必然成本。
阿维塔公开直播风洞测试，数据真实经得起验证，用实力打破质疑
车企财报大揭秘：财务背后的真相与格局分化
豪华SUV的标杆答案！梅赛德斯-奔驰长轴距GLC诠释出行三重奏！
比亚迪海狮07EV护航赵心童夺冠，全球销冠品牌再添星光
2024年全球车企财报显示，资产负债率普遍高企，但国内外车企呈现分化趋势。国内头部车企负债率明显下降，比亚迪表现突出，半年降7个百分点至70.7%，年内有望进入6字头区间。总负债与企业规模和营收相关，丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元，甚至超过同期营收。
上汽奥迪A5L Sportback盲订开启！华为智驾+500Bar喷射动力超亮眼
宣传转弯半径？跟腾势N9同场画个8字一试便知
京公网安备 11010102004670号