在知名汽车大佬落马27个月后，一家与其关系紧密的公关公司老板涉案的流言中；在日本群众没有等来地震，把怒火转向灾难预言者的争吵中；在高管转投大户人家，均瑶汽车被指退出泰国市场的争议中，又一家中国新势力被锤了。
2025年7月4日。18家经销商向哪吒汽车发起诉讼，追讨超过4亿泰铢（约合人民币8857.2万人民币）的未付款项一事，有了更多细节。在一定范围流传的起诉书副本上，详细的列出了哪吒在展厅建设、售后服务、销售利润分成、质保资金等未履行的承诺。这是这家中国造车新势力的又一麻烦。
上个月有批量的哪吒经销商齐聚泰国税务机构，向政府官员提交了申请，要求哪吒汽车尽快支付拖欠的相关费用。如果哪吒泰国公司没有足够资金履行5至8年的质保义务，那么未来会影响超2万名车主的售后服务。
在此之前，哪吒汽车的危机已经得以暴露。按照这家中国汽车制造商与泰国政府签署的对赌协议，哪吒汽车今年需要在泰国生产1.9万辆汽车，但截至上个月中只生产了4,000辆左右，离既定的目标相去甚远。
为此，泰国已暂停向其支付新近的补贴等款项，总额超过4亿泰铢。在哪吒汽车尚能正常营运期间，它已经接受了泰国20亿泰铢的补贴。由于无法兑现承诺，依规它首先要全额返还补贴资金，同时还要面临巨额的罚款。如果仍然无法兑现承诺，那么惩罚的额度会依据一定的系数增加。
更为糟糕的是，哪吒汽车在国内破产重整，给泰国市场带来的冲击仍旧没有结束。用户的投诉接连不断，逼得泰国消费者保护委员会不得不传唤哪吒汽车，要求其采取措施消除终端的担忧。受日系车影响至深的泰国消费者，远没有国内的消费者听话。
如是之下，哪吒在泰国的经销商正急于清理库存，尽快结束代理关系或销售其他品牌的汽车，这使得其经销商数量从60多家骤减至约20家。
在中国，员工与供应商会采取围堵哪吒老板方运舟的方式，追讨工资和欠款。在泰国，这种情况发生的概率不大，各方会维持基本的体面。他们最终的需求，都会交给政府官员与对应的机构依法来处理。
接下来，就看泰国汽车市场还能容忍哪吒多久。
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