今日,广汽丰田官方宣布第八代凯美瑞单代车型累积销量突破了100万大关,成为了第一个单代车型解锁这一“成就”的日系B级车。
第八代凯美瑞在2018年换代上市,并且当年就取得了15.8万台的出色成绩,后续一路高歌猛进,在2022年斩获24.9万台的销量。整体算下来,第八代凯美瑞年均增长率达到了12.3%,在这样的高速增长下,第八代凯美瑞单代车型仅用五年销量就突破了100万。
回顾过去,第八代凯美瑞的成功首先离不开前几代车型打下的坚实基础,在国内市场多年积攒的良好口碑和广泛的知名度,让第八代车型刚上市就得以顺利走红,相比同级别其它车型上,第八代凯美瑞可谓是在起跑线上就取得了显著优势。
从销售结构中来看,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过50%,20万元以上高配车型销量占比也超过了45%,平均终端成交价长期保持在20万以上,不以优惠换销量,这也从侧面印证了第八代凯美瑞的高价值。
那从产品来看,第八代凯美瑞也有不少前瞻性的地方,上市之初就提供双前脸可选,可以适应更多消费者的审美需求。底盘架构方面,第八代凯美瑞诞生于TNGA架构,搭载了41%热效率的TNGA发动机、T-PILOT智能驾驶辅助、全系标配10个SRS安全气囊、低重心高刚性,成功树立了属于凯美瑞的价值观。
当初教授第一次试驾第八代凯美瑞的时候,就深刻感受到了第八代凯美瑞的“转型之心”,作为国内第一款诞生于TNGA架构的车型,它无论是转向、车身响应,还是整个悬架的动态表现,都比上一代车型更为年轻、运动且富有质感,树立起了国内消费者对TNGA架构的第一个好印象。
现在回过头来看,教授还是会感受第八代凯美瑞或者说TNGA架构的前瞻性,提前预判了消费者的变化趋势,精准把握住了年轻、智能、运动等关键点。
当前市场,辅助驾驶系统已经成为了多数车型的主要传播点,但第八代凯美瑞在五年前就已经有所建树,T-PILOT智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标开发,搭载率达到86%。
面对不断更新迭代的智能化浪潮,第八代凯美瑞也积极应对,基本年年会有改款动作,不断升级T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联,带来三屏互联、车载微信,语言交互、OTA在线升级、JBL影院等真实可享的智能科技应用场景,持续满足用户需求。
总结:凯美瑞既是广汽丰田的首款量产车型,也是国内首款诞生于TNGA架构的车型,长期以来,凯美瑞一直以“先行者”姿态成为广汽丰田高端化、智能化、电动化前瞻布局的排头兵,并且以出色的销量成绩,为广汽丰田的高质量发展打下良好基础。
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欧拉
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