——“要让星途品牌成为奇瑞的奥迪、奇瑞的雷克萨斯！”

在星途瑶光的发布会现场，奇瑞董事长尹同跃如此高调喊话。

日前，奇瑞高端子品牌星途旗舰车型——瑶光正式上市。瑶光是基于星途M3X火星架构2.0打造的全新车型。新车指导价为15.28万到20.28万元，分为两驱版和四驱版。

尽管瑶光只是一款15万起步的SUV，但是它破天荒的打出了“40万级轻奢旗舰”的口号。

抛开瑶光有没有40万级的轻奢体验不说，星途在营销上明显是在学习理想或小鹏。毕竟，理想L9曾打出了“500万以内最好的家用SUV”的口号。

俨然，吹牛已经成为造车的第一堂必修课。

基本面

作为一台轴距2815mm，售价15-20万级的中型SUV，星途瑶光在参配上确实比较有诚意：2.0T发动机、CDC电磁悬架、四驱，女王副驾、NAPPA真皮的座椅、8155芯片……

不管是动力总成，还是科技配置，我们都能清晰地感受到星途瑶光的定位策略就是——越级。

在同价位区间，不管是性能，还是配置，都要比友商高半头。

这种越级的产品产品策略，也体现在机械素质层面。瑶光这台代号为SQRF4J20的2.0T发动机性能十分强劲，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，零百加速7.3S。

遗憾的是，瑶光在传动系统方面，并没有采用大众期待的爱信8AT，而是使用了格特拉克的7档湿式双离合。

市场面

如果说越级是瑶光的定位策略，那么两驱和四驱的划分就是瑶光的产品策略。

瑶光两驱版的价格区间是15-17万，四驱版的价格区间是17-20万。显然，瑶光是想两驱打自主，四驱打合资。

两驱的门槛更低，我们认为瑶光在这个范围的对手，就是吉利星越L和红旗HS5。

透过上面的表格，瑶光对自主友商打出的主要是动力牌和底盘牌。

在发动机参数上，瑶光已经超越两大对手。拉胯的是变速箱，瑶光是7档湿式双离合，其他两家用的是的AT变速箱。

尽管红旗HS5也有类似瑶光CDC电磁悬架的主动可变悬架，但要25万级的高配车型才搭载。

如果说自主友商叫越级，那么针对合资友商就叫降维。

瑶光在与合资品牌对垒时，除了动力、配置的优势，其实还有空间的优势，当然最重要的是四驱的优势。

在15-20万这个区间，我认为瑶光的合资对手就是东风本田CR-V和一汽-大众探岳。

瑶光优享版-四驱售价17.48万，而东风本田CR-V和一汽-大众探岳的四驱版售价要到23万元左右，差了接近6万元。

两驱打自主，四驱打合资，拥有的后发优势的瑶光确实也占据了天时地利人和，但这并不意味着瑶光就可以高枕无忧。

风险面

任何一个熟悉奇瑞的人都知道，瑶光最大的风险不是来自外部，而是出现在内部，这个风险就是自己的同门师兄弟——奇瑞瑞虎9。

因为不管是规格上，还是参配上，这两款车太像了。

跟瑞虎9相比，瑶光全面落了下风。不管是车长，还是轴距，瑶光都比瑞虎9要小那么一丢丢。

更重要的是，瑶光搭载的是7档湿式双离合，而瑞虎9搭载的是8AT。

再加上，瑞虎9现在处于盲订阶段，又有燃油和混动两个版本，一旦瑞虎9油车版的价格比瑶光低，那么同门竞争，兄弟相残的事情一定会发生。

虽然我并没有想明白奇瑞这样做的目的，但瑞虎9和瑶光确实重叠了。特别是AT变速箱这样对星途瑶光来说相当于直捅软肋。

这就特别考验瑞虎9和瑶光两个团队，一是能不能做好传播上的区隔，二是能不能做好线下渠道上的区隔。

最后想说

总的来说，星途瑶光的定位策略和产品策略都是可圈可点的，而且也把后发优势发挥到最大，像四驱系统、CDC自动悬架等亮眼的地方也有不少。

只是，瑶光要不可避免的和瑞虎9一起比，是买一台瑶光，还是买一台瑞虎9，这确实是个让人纠结的选择。

这么多年过去了，为什么奇瑞老是搞同门竞争，这对瑶光也好，对瑞虎9也好，都是前进之路上的挑战与阴霾。