定义新豪华-飞凡F7巴赫座舱

3月1日上海，飞凡汽车旗下新品飞凡F7正式亮相，定位为纯电豪华家轿。飞凡F7核心亮点为巴赫座舱。

巴赫座舱得名于作曲家巴赫，是飞凡F7新豪华的核心体现，从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的体验，包含获中汽研舒适之星历史最高分的巴赫座椅，行业首创的巴赫3D矢量音效技术，双区双向独立影院功能的RISING MAX以及为智慧场景而生的RISING OS。

在95%标准的压力测试中，飞凡F7主驾座椅压力分布与奔驰S级相当；而在中汽研“舒适之星”的认证中，飞凡F7更是成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型，其人机工程设计之优秀可见一斑。

飞凡F7首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，其具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点。在直接影响车内垂直空间的座椅升降机构方面，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡

F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排头部空间达到99cm。座椅骨架采用全电泳高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%；飞凡F7主驾座椅丰富的加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托。

飞凡F7的巴赫座椅上，四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层够尽可能贴合背部曲线₃；而580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积，这些带来更好的腰部舒适性。

除了静态的分析与优化，飞凡F7还针对动态工况的振动与人体不耐受频率进行了研究，并由此对座椅与底盘进行了整体的频谱优化。飞凡F7在开发过程中进行了大量的灵敏度分析与实验验证，最终锁定路面的激励频率与轮胎的转频主要分布在0-15Hz范围内，而人体脏器的主要共振频率为4-12Hz、脑部则为25Hz。依靠虚拟仿真进行薄弱项分析与优化，并通过6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。

同时飞凡巴赫3D矢量音效，作为汽车行业首个“智能的声音”解决方案，采用首个全栈自研3.0智能音频架构，基于行业首个自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层的零束3.0音频架构，以及硬件端由8155芯片的ADSP和行业顶级的亚德诺DSP构成的大算力信号处理模块，实现了从系统高度对声音统一的规划协调，这就是飞凡联合零束首创的场景式3D立体式（矢量）感知交互音效技术。

作为直觉式交互的提倡者，飞凡F7首次把3D矢量音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，而在智驾开启时候，智驾语音的3D化同样具有方向性或指向性，你也可以根据声音，来判别方向；在导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。

依托全新音频架构技术，飞凡F7还优化了车内的音效感知。

环境音量主动智能补偿：根据当前车速、空调出风口挡位等，对音乐、电话、反馈音、Chime音的音量进行补偿，以获得更好的声音交互效果。 头枕自动模式：F7配备了头枕扬声器，打造出整车共享、驾乘分区、主驾专享的模式，并且可以智能地识别驾驶位情况，来做自动调整模式。

开普勒风UI设计延续了品牌“不繁，即非凡”设计理念，集合理性设计与浪漫遐想，展现科技浪漫美学，布局清晰：下方以icon方式呈现车辆基础信息，上方清晰呈现车速，右侧布局导航信息，驾驶整体信息清晰直观互不干扰。

功能调节、娱乐音影、道路提醒等全场景语音交互，针对驾乘者一切语音需求智能语音助手极速响应，且智能语音助手拥有500+指令级语音功能。

此外，语言识别能力十分强悍，甚至中英文混搭，都能精准识别。选用更具象的实体车机三维模型，以3D车控界面和子菜单方式，车内外的具体功能可以通过点击相应位置开启子菜单控制。

飞凡F7前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。

作为后排独立空间的重要支撑，后排大屏集车控与娱乐功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。