特斯拉在美发动第二波价格战，国内燃油车大降价

特斯拉在美发动第二波价格战，国内第一次价格战余波犹存，甚至已蔓延到燃油车市场。

据美国特斯拉官网显示，特斯拉Model S和Model X起售格分别下降了5.3%和9.1%，售价为89990美元和99990美元；Plaid版本分别降价4.3%和8.3%，售价为109990美元。特斯拉再次试图通过大幅降价刺激高端电动车市场需求，这已是今年以来第二波降价，下调幅度在3.47万元-6.93万元人民币之间。

特斯拉在美第一次降价在今年1月12日，大幅下调了几乎所有车型的价格，其中降幅最大的是基础版Model Y，降价高达13000美元，Model 3、Model S和Model X也均有不同幅度的降价，降幅分别为3000、10000和11000美元。

因为特斯拉降价，给电动汽车行业带来了不小影响。像是福特汽车就跟风降价，不大幅下调了 Mustang Mach-E售价；Lucid Group推出了7500美元的折扣。而有些车企却是推出新车应战，通用汽车计划推出雪佛兰Blazer和Equinox SUV的电动版。

当然，特斯拉在中国市场的价格战也是激战正酣。Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，降价幅度从2万-4.8万不等，均创下历史最低价格。几款车型均已触及自主新势力的底线，像是AITO问界、小鹏汽车等均是降价应战。即便是相对轻松的比亚迪，也在部分市场降价促销。

通过1-2月新能源汽车销量来看，除了比亚迪等头部玩家以外，极少有车企能轻松应对特斯拉价格战，其中一个很重要的因素就是制造成本太高，降价只会死得更快。但是，不降价也不能避免价格战的影响，只是在拖延一下时间而已。

可以说，特斯拉等电动车企，通过竞争优势正在促进全球电动车市场洗牌。3月2日，特斯拉投资者日结束后，不少人感觉新能源车企可以喘一口气了，因为更便宜的Model 2“失约”了，而且特斯拉还不做增程混动车型。

时间只过去了5天，特斯拉已在美发动了第二波价格战。相对第一波涉及到几乎所有车型，此次涉及到的是高端电动车，但是降价幅度还是比较大的。一语成谶，特斯拉对于新车并未多少兴趣，反而对于降低成本有着执着。

“每45秒生产一辆汽车”，“汽车的组装成本将降低50%”，像是这样的字眼充斥着特斯拉投资者日的所有过程，今年特斯拉不是要拼新技术，而是要在降低成本上下苦功。特斯拉是否会在中国市场掀起第二波降价风波尚未可知，但是其掀起的价格战已经蔓延至燃油车。

“特斯拉价格下调引发大量新能源汽车新车出现价格调整，在2月份也带动了一部分燃油车价格调整，使终端成交价格有所回落。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。比较有代表性的就是东风系大降价。

近日，东风旗下各品牌车型大幅降价的消息在网络上流传。东风本田、岚图、东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等车型均有不同程度的降价。其中，东风雪铁龙C6降价幅度甚至达到9万元，日产艾睿雅的优惠幅度达到了6万元。

刚刚经历高层人事变动的东风，为何冲在了降价的第一线？与旗下品牌逐渐被边缘化有关，无论是东风日产和东风本田这样的日系品牌，还是东风标致、东风雪铁龙这样法系玩家，正在被自主品牌所超越，被新能源车企所淘汰。东风日产痛失百万辆好局面，东风本田甚至连前十都进不去。

当然也有零跑这样新能源品牌全车系大降价，如高端车型C11新款售价下调到14.98万-21.98万元；C01新款车型售价从19.38万-28.68万元下调到14.98万-22.88万元，下调幅度最高近6万元；T03也由原来的8.25万-9.95万元下调到了5.99万-8.99万元。

不知道，这样的大降价 能否挽回市场，但是所制造的气氛，已经是充斥整个汽车行业。特斯拉降价是为了刺激消费，提高市场占有率，其他车企则是被动应战。记得有个人说过，“降价不一定能解决问题，但可以给友商、竞品带去压力，会拉低市场消费者对混动、纯电车型价格预期。”

此次，特斯拉在美降价后，是否将本轮价格传导到国内，尚未可知。