星海V9越享系列强势入局，MPV市场的“平权时刻”已到来！

当中国汽车市场驶入新能源化与高端化的双轨赛道，MPV领域却陷入了一场“分裂式困境”。

一方面，消费升级与多人口出行需求推动新能源MPV市场向高端化、新能源化发展，另一方面，高端新能源MPV价格却居高不下，让许多消费者望而却步。

虽然在平民市场中，也存在一些新能源MPV产品，但在续航、空间、舒适性、智能化等方面往往难以兼顾，无法满足消费者对高品质出行的需求。

这种情况究竟如何破局？

就在8月21日，东风风行星海V9越享系列的上市，彻底打破了这一局面。

新车定位“20万内唯一中大型插混MPV”，本次推出了舒适型和豪华型两款配置，官方指导价分别为17.99万元和19.99万元，享受国补央补后价格低至14.99万元和16.99万元起，并且从续航、空间、舒适、安全、品质五大维度进行全面升级，让消费者以接近传统燃油车的价格，就能享受新能源MPV的技术体验与豪华配置。

那么，东风风行星海V9越享系列究竟是如何以17.99万元的起售价撑起豪华MPV体验的？又会对MPV市场产生怎样的影响？

在发布会之后的群访环节，东风柳州汽车有限公司总经理林长波、东风柳州汽车有限公司总经理助理吕峰、东风柳州汽车有限公司公司（品牌）办副主任李娜、东风风行星海V9产品总监陈正宇、东风风行市场总监陈来为我们解答了疑问。

今天就让我们从产品、市场、产业三个维度，拆解星海V9 越享系列的破局逻辑。

从配置堆料到价值重构

每一项升级都瞄准用户痛点

在汽车行业，性价比早已不是简单的低价高配，而是如何用合理成本解决用户核心痛点。

以星海V9越享系列的五大维度升级为例，看似是配置的堆砌，实则是东风风行基于长达25年的MPV制造经验，对用户需求的精准回应。

首先是续航方面，对于新能源MPV用户而言，续航始终是绕不开的坎，纯电MPV怕长途趴窝，燃油MPV又嫌日常油耗太高。

对此，星海V9越享系列给出了一套既要又要的解决方案，也就是可有可电的插混。

其搭载了由东风集团赋能、荣获“中国芯” 十佳发动机的马赫双擎混动系统，以3项同级第一，实现了全速域、全场景下，性能与节能的双重突破。

三个同级第一分别是，高达200km的CLTC纯电续航里程、低至5.27L的CLTC百公里馈电油耗、高达1300km的综合续航里程。

正是由于这三个第一存在，用户平均用车成本仅为每公里0.12元，相较同级一年可省出10000元，甚至能凭借1300km的综合续航一口气从北京开到上海。

此外，星海V9越享系列还拥有SOC30%-80%仅需18分钟的超级快充，不仅帮助用户摆脱了续航焦虑，还让补能更加省心，长途出行也不焦虑。

再看空间方面，MPV的核心竞争力永远是空间，但尺寸大不等于空间利用率高，许多空间大的车型，却出现了第三排拥挤、后备箱狭窄的情况，而星海V9越享系列则有着超高得房率与场景化设计的双重突破。

新车长宽高分别为5230mm、1920mm、1820mm，轴距达3018mm，得房率高达85.2%，三排腿部空间也相当宽裕。

更精妙的是其空间灵活性，第三排采用同级唯一的 4/6 下沉放平设计，可与地板齐平，瞬间从MPV变成一张大床房，满足家庭出游时的临时休息需求。7人模式下，还拥有同级最大的593L后备箱，2人模式下，后备箱的容积可以扩大至2616L，无论是家庭出游，还是中小企业主用来装载样品、设备也完全够用。

而在舒适方面，在很多人的认知里，豪华舒适MPV都是高价车型的专属，但星海 V9 越享系列偏要打破这种价格壁垒，以头等舱标准打造每一个座位。

其座椅采用40万级MPV的30mm高回弹海绵座椅，第二排座椅还拥有同级唯一的左右调节，并且具备加热、通风、按摩功能。

同时还拥有具备6种操控方式的双侧电滑门，乘客上下车都十分方便，让普通家庭也能享受到高端MPV的顶尖舒适待遇。

然后是安全，其永远是用户第一优先级，毕竟，车里装的是一个家庭的幸福或是一个企业的信任。

而星海V9越享系列作为央企出品的车型，将安全DNA”刻进了骨子里，拥有主动、被动、电池、健康四大安全体系。

车身是荣获“2024中国十佳车身”的五星级安全车身，电池是四维防护保障的“铠甲电池3.0”并且全车采用母婴级面料，让孕妇、婴儿也能坐得安心。新车还搭载了L2级智能辅助驾驶和360°超清全景影像，在行驶过程中，可以主动规避事故，将我们的出行安全拉满。

对此，李娜表示：“因为我们是东风集团旗下的子品牌，所以我们从商用车发展到乘用车领域一直把品质和安全放在造车理念的第一位。”

最后是品质，对于消费者来说，买 MPV 不仅是买当下的体验，更是买长期的放心，星海 V9 越享系列则给出了同级最长的8年或16万公里整车质保，超过了许多高端豪华MPV的质保政策。这份底气，正源于东风柳汽70余年的造车底蕴与品控标准。

以上升级绝非心血来潮，而是全部源自东风风行的市场洞察与造车积累。陈正宇表示：“我们从去年启动对保有客户及潜在客户，甚至包括友商的竞品客户，大概做了10000个样本。”

由此可见，星海V9越享系列从续航、空间、舒适、安全、品质五大维度都满足了消费者的需求，甚至解决了诸多消费者的出行痛点，再结合其极具性价比的售价，必将成为许多MPV用户的首选。

从一款车到重构一个赛道

一款车的成功，既是市场需求的产物，也会反过来重塑市场格局。

陈正宇表示：“在2025年前，插混中大型MPV的价格基本在30万以上，今年上半年看到部分友商的价格有些下探，但仍然还是在25万左右及30万以上。以前购买了燃油车的消费者，也想买一个插混MPV，驾乘感更好，使用成本也更好，但是现在市场上没有这样的选择，他们只能按照现在用车的优先条件，先选择一款燃油MPV，但内心深处是想要比较经济的中大型插混MPV。”

由此可见，星海V9越享系列的出现，直接打破了这种“消费妥协”，其插混动力、中大型尺寸、豪华配置”的组合，堪称20万元以内MPV的最优解。

这种价值感知，不仅会改变消费者的购车决策，还会倒逼整个MPV行业进入价值战。

在过去，MPV市场的竞争要么是尺寸竞赛，要么是价格战，但星海V9越享系列证明真正的竞争应该是以用户需求为核心，在续航、空间、舒适、安全、品质等维度全面升级，让用户感受到物超所值的价值战。

这种竞争逻辑，将倒逼整个MPV行业从低水平内卷转向高质量发展，最终受益的还是消费者。

除了重塑MPV赛道标杆，在产业视角，星海V9越享系列也为自主车企的高端化提供了范例，那就是以用户需求为核心，以技术积淀为基础，以集团协同为支撑，打造更贴合中国消费者需求的产品，走向更符合中国汽车产业实际的自主高端化之路。

对此，林长波表示：“我们都深知，当前的汽车市场极度内卷，但在这样的环境中，东风柳汽始终坚持一个最基本的信念，回归造车本源，做好车本身。我们不追逐表面的喧嚣，而是扎扎实实地打磨技术、提升产品，将所有努力转化为用户能够真切感知到的价值。”

毕竟对于消费者而言，真正的产业升级，从来不是少数用户才能拥有的高端产品，而是让大众消费者也能摸到豪华的门槛。

从一款车到重构一个赛道

当我们回顾星海V9越享系列的上市，会发现它的意义早已超越一款新车，它既是用户的出行升级方案，还是MPV市场的价值重构者，更是中国汽车产业发展中的技术平权标杆。

这种长期主义的造车思维，在当下急功近利的市场环境中显得尤为珍贵，它体现了央企的责任与担当，也展示了东风风行对汽车产业发展规律的深刻理解。

笔者相信，随着星海V9越享系列的上市，中国汽车市场必将迎来一场深刻的价值革命。