这两天，在之前一直默默无闻的雪铁龙C6火了。原因是在湖北，这款车最高优惠可以达到9万元。
公开信息显示，官方指导价为21.19万元的雪铁龙C6共创版，目前可以享受到由东风雪铁龙厂家4.5万元和湖北省政府4.5万元的“政企联手补贴”，合计是共计9万元。
这样算下来，一台官方指导价为21.19万元的雪铁龙C6共创版，裸车价只有12.19万元。
即便是再加上保险、购置税以及上牌的费用，总的车价也只有14万多一些。
要知道，这可是一台和迈腾、凯美瑞同级别的中型轿车，同样也是东风雪铁龙目前在售的旗舰轿车。如今的价格，甚至都还没有同级别的国产紧凑级轿车卖的贵。
所以一夜之间，雪铁龙C6甚至都成了“网红车”。更是有网友评论说：21万的雪铁龙C6全是缺点，12万的雪铁龙C6光芒耀眼。
据说，这两天雪铁龙C6订单量暴增，很多雪龙4S店都已经不接受订单了，估计车已经卖完了。
不只有降价9万的雪铁龙C6，雪铁龙C3-XR，补贴后的售价也只有5.79万，已经是相当便宜了。
除了东风雪铁龙品牌，“东风系”旗下的东风标致、东风风神、东风日产等品牌，也都推出了了力度非常大的补贴政策。就连东风本田这个常年处于加价提车的日系主流品牌，这次补贴的政策也非常给力，中型SUV UR-V综合补贴高达6.8万元。
也就是说，官方指导价为24.68~32.98万元的UR-V，现在17.88万元就能买到，已经跟低一个级别的CR-V价格一样了。
不过需要提醒的是，湖北省以外的消费者，想要享受这个福利，就必须要上湖北当地的牌照，然后再过户。
补贴的金额，也是需要先支付然后再返还的。
看到这里，可能有人会问，“东风系”为什么要率先打响价格？
原因很简单，当然就是销量了。
受新能源车市场的冲击，2022年东风汽车集团累计销量246.45万辆，同比下降了11.9%。
而随着东风日产销量的骤降，目前东风汽车集团唯一能够拿得出手的品牌，也就只有东风本田了。
进入2023年，东风汽车集团旗下品牌在销量上仍旧不乐观。
作为汽车产业大省，为了清库存回笼资金，也为了刺激汽车消费，“东风系”才有了此次“政企联手补贴”的空前优惠。
公开资料显示，东风汽车集团自2017年开始销量就出现了下滑的情况，六年降幅高达42.46%。3月初，东风汽车董事长竺延风也正式卸任。
综上所述，“东风系”空前的补贴政策，足以说明东风集团目前所面临的现状并不乐观。
只是不知道，在“东风系”之后，其他车企会不会跟进，引发燃油车市场新一轮的“降价潮”。
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