这辆车，这程路，这个夏天的在场证明…

爱的深沉

一下飞机，伊犁“晚上”八点的阳光晒的脸上生疼，三年前也是这个季节也是和别克一起正在去拉萨的路上。

为什么总是别克？一方面是我对别克比较有感情，遇上他家的活动我都会自己参加。

另一方面是品牌本身，无论天南还是地北，无论是寰行中国还是强者挑战之旅，别克每年都坚持用车轮一米一米的在丈量这个国度，矫情一点的说，这个品牌对这片土地爱的深沉。

是世界的，也是中国的。

别克作为通用旗下的品牌，旗下的产品大都是全球车型，而有别于雪佛兰依旧浓浓的美式肌肉魂，现在别克的品牌基因中早已理解并融入了中国文化。

就像一副洋人面孔穿着唐装，还操着一口流利京腔，少了汉堡薯条的燥热，气质中多了一份中式的包容和中庸。

浩浩荡荡的车队经过每一个地方，就是移动的广告牌，在草原、高山、雪地、沙漠留下车辙，身体力行的向国人展现产品的魅力，冰冷的工业产品也就这样开始有了人情味儿。

对比满屏“急功近利”的营销，别克这种“愚公移山”的做法正在潜移默化的影响着国人，品牌与车主之间的羁绊也逐渐清晰。

在路上，能扛事儿比啥都重要。

“不要直男癌，要知冷知热，懂浪漫的人”身边越来越多女孩儿这样描述择偶标准，日常做一做暖男固然是极好的，但真遇上难关才会懂得能扛事儿的“直男”多有魅力。

平时都爱讲究NVH、精准操控，但真到了要你跨越山河大海的时候，安稳的承载比什么都靠谱，别克SUV家族的“男儿们”总能为你扛起一片天，无论是之前的昂科威还是现在的昂科拉。

人总会在某些时刻意识到自己渺小与无助，作为全国最大的省，在新疆很容易就能产生这种感受，天地之大，目之所不及。

唯一能指望的就是身边的座驾，总会莫名的在幻想担心被抛下，幸好昂科拉GX这一路都很争气。

这里就要聊几块钱的主营业务了，在荒郊野外车子最值得你依靠的是什么。

1.四驱，现在四驱类型很多，也分很多等级，昂科拉GX的适时四驱虽然属于最入门的，但在路上你依然能感受到四驱的意义。其大大增强了通过性，遭遇碎石路，坑洼路面等等，只要顶着油门大抵都能轻易克服，至少能在没有铺装路面的情况下保证带你回家。

2.动力，不得不说通用现在推三缸发动机真的是太难了，平时都在纠结什么噪音抖动的，而真到了要冲坡脱困的时候，1.3T真比2.0L自吸靠谱太多。无论是爆发力还是动力参数都有优势，涡轮在高原地区的表现也远胜自吸，在地板油冲上45度土坡的时候就能结结实实的感觉到动力真的还不错。

3.油耗，这可不是你计算上下班要几升油的时候，在路上前不着村后不着店，导航上加油站还有上百公里，这时候你就会感谢三缸的燃油经济性。实打实的能做到不到6L的百公里油耗，让所剩无几的油还能坚持住，这时候不把你抛在半路比什么都重要。

4.空间，这一路下来，一车就算只有三四个人，只行李就不是一般轿车能装下的，还有路上手边要常备的水、食品、充电器、数据线、干湿纸巾等等，在储物和乘坐空间上昂科拉一路上没让人担心过。

当然昂科拉始终只是个城市SUV，承载式车身搭配节能静音的轮胎，和硬派的越野不是一回事。

但路上遇到风雨、泥石、寒冷、暴晒甚至是饥饿，昂科拉足以把一切隔在窗外，让你在温度舒适的车厢里吃着预备好的港荣蒸蛋糕，那种满足感远胜于坐在五星级酒店落地窗边吃自助餐。

大部分的时间都是在赶路，漫长的驾驶对精神与体力也是一种考验，而若没有经历这些，目的地的风景是不是就不这么值得品味了，看着身后“饱经风霜”后灰头土脸的昂科拉GX。

“一路上幸好有你，没看出来还挺靠谱的”。

旅程或有终点，愿留下的回忆不褪色。

雨夜山路上补过的胎，漫天黄土中吃过的瓜，疲倦归途中看过的夕阳...

共同经历长途旅行的伙伴培养出的感情，往往更加深刻与长远，无论一开始顺不顺眼，被动的“困”在同一个车厢中，一起经历旅途的波折，一起苦中作乐，一起到达终点的风景，一天十几个小时的相伴， 怎么也培养出“革命情谊”了。

飞了六七个小时，再带着两小时的时差，按当地时间吃饭休息，按北京时间起床出发，脚下每天开几百公里路，嘴上天天喊累喊苦。

但人总是口是心非的不是吗，在回程的飞机上心里还是偷偷的感谢别克为我制造了这段夏末回忆。

“这个夏天，晒黑了，吃了土，也看了美景，总比一个空白的夏天要好。”