内饰终于换了，全新“沃尔沃XC90”来了，但我依然不看好它

近日，沃尔沃EX90正式亮相，该车基于SPA2模块化平台打造，作为一辆纯电动中大型SUV，可能大家十分关注它是“油改电”还是纯电动平台打造的。其实，SPA2模块化平台很集成，它既能生产纯电动车型，又能兼容插混车型和燃油车型，有点像比亚迪的e平台3.0，现在很多车企正在尝试用一个平台来打造全系车型，整合度和集成度越来越高，比如长安深蓝的EPA1平台，它所打造的深蓝SL03包含了纯电版、增程版和氢能版，打通了各种车型之间的界限，而沃尔沃EX90的SPA2模块化平台也有这种效果，这就意味着，下一代沃尔沃XC90大概率将采用该平台打造，外观设计和内饰设计也将沿袭沃尔沃EX90，看到了沃尔沃EX90，就能想到下一代XC90是什么样子。

和其他纯电动车型一样，沃尔沃EX90也采用了封闭式前格栅设计，品牌LOGO会发光，不过“雷神之锤”大灯得到了保留，它的灯组内部被分割成很多小方块，就像俄罗斯方块一样，预计会有很多动态效果。它的下包围配备了主动式格栅，行驶时格栅会关闭，以降低风阻，降低能耗。

从车侧看，仍然可以看到XC90的“影子”，在设计上存在沿袭的部分，若要从车侧区分这两款车，也很简单，新车配备了隐藏式门把手，而XC90是普通门把手。尺寸上，该车的长宽高分别为5037毫米、2039毫米和1747毫米，轴距为2984毫米，相比XC90，要更大一点。车尾部分，看似采用了贯穿式尾灯，实际上，中间部分只是黑色装饰条，内部没有灯带，相比造车新势力的车尾设计，该车显得较为克制、平庸。

如果说新车的外观设计还能看到XC90的“影子”，那么内饰设计则是大刀阔斧般的变革，和造车新势力所推崇的极简风格十分相似，整个中控台上没有任何实体按键，所有的功能都集成在了液晶仪表盘和中控屏幕上。内饰用料给人的感觉很环保，头枕上还能看到音响（Bowers & Wilkins宝华韦健），座椅看似像布座椅，实际上，它是由PET塑料瓶和松树树脂合成的可回收材料。

细节部分，该车采用了电子怀挡机构，十分“奔驰”，不过它的挡杆并不是平直的，而是带有拐角，位置较为靠上。

前排地台，该车采用了上下双层设计，下层是一个巨大的储物格，上层有两个相连的杯架、手机无线充电面板和带金属滚边的旋钮等。

新车配备了狭长的悬浮式液晶仪表盘，尺寸不大，感觉就像一块内后视镜，预计不能显示导航地图等有关信息。

中控屏幕为14.5英寸，内置高通骁龙8155芯片，预计系统运行起来会很流畅。功能方面，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，搭载了Luminar提供的激光雷达，预计在辅助驾驶方面，会有不错的表现。

新车采用了2+3+2的7座布局，后期还会推出4/5座双排车型。动力上，该车搭载了前后双电机四驱系统，不过却分为高低功调校，低功版车型的最大功率为407马力，最大扭矩为770牛·米；高功率版车型的最大功率为503马力，最大扭矩为910牛·米，提供容量为111kWh的电池组，续航里程分别为467km和600km（工况未知）。新车将在中国工厂率先生产，预计将在2024年左后推出，官方表示，该车的售价不到8万美元（大约55.6人民币），指导价要比沃尔沃XC90便宜一些。关于它的市场前景，我个人并不看好，豪华品牌推出的电动汽车销量都中规中矩，一方面，在技术上与造车新势力没有拉开差距，一方面，豪华品牌在定价的时候，是会考虑进“品牌溢价”的，说白了，就是价格高，没有性价比。连BBA都“玩不转”新能源，更不用说沃尔沃了。