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新能源车型霸占销量榜头部,中国车市变局已临?

CAR路里_ 4浏览 2023-03-10 IP属地: 重庆
          随着各个车企以及第三方销量数据的公布,2月份中国车市的具体格局已经水落石出。根据各方数据,2月份国内汽车销量同比增长,整体形势向好。而在各个细分市场,新能源车逐渐成为排行榜的主角,尤其是占据了车市销量大半的轿车市场和SUV市场,新能源车已经霸占了销量排行榜的头部位置,且单车销量对比也远胜传统燃油车,至少从数据上可以表明,中国车市以新能源取代传统燃油车的变局已经来临。

         

在2月份的轿车销量排行榜上,比亚迪秦的销量为30540辆,排名第一,排名第二的是宏光MINIEV,销量为30267辆,排名第三的是日产轩逸,销量为26102辆,紧随其后的比亚迪海豚的销量为22682辆,排名第五的是大众朗逸,销量为21269辆,排名第六的是AION S,销量为16827辆。


从这些数据可以看到,以比亚迪为首的新能源车在单车销量上已经超越了传统燃油车,并且在拉开距离,虽然总的渗透率只有30%,但代表车型的巨量销售充分指明了消费的风向。
在2月份的SUV销量排行榜上,比亚迪仍然霸气侧漏地霸榜,比亚迪宋销量为51592辆,比亚迪元PLUS的销量为20279辆,特斯拉Model Y的销量为25526辆,前三甲均被新能源车占领。而传统燃油SUV的销量,一方面排名都比较靠后,另外在单车销量方面也和新能源车拉开了差距,比如排名第四的哈弗H6,2月份的销量为16489辆,和领跑的新能源阵营相比,差距还是有点大。

最近两年,因为政策的扶持,以及比亚迪、特斯拉、宏光MINIEV的现象级销量增长,带动了整个新能源车市场的成长,这三个品牌动辄三五万辆的单车月销量成绩,直接导致了车市中最重要的轿车和SUV细分市场的风向的改变。

虽然从目前看,新能源车只是占领了这些细分市场的头部位置,传统燃油车仍然在市场份额中占据优势,但这种优势将会越来越小。首先是更多的新能源品牌在茁壮成长,比如广汽埃安就是一个典型的案例,其2月份的销量就超过了3万辆,势头非常强劲。


第二是消费者有了更多的选择,不再是单纯强调纯电动,插电混动、增程式给消费者提供了更加可行的解决方案。比如比亚迪的销量之中,很大部分都是得益于DM-i混动车型的畅销,而理想汽车刚刚推出的L8、L9,也因为增程式的便利性迅速热销。


即便是传统的燃油畅销车型,也在执行向新能源转换的战略,尤其是主流的自主品牌,都在最近完成了重点细分市场的新能源布局,长安的i-DD混动系统,吉利的雷神混动系统、比亚迪的DM-i混动系统,都已经全面装备产品矩阵,比如长安UNI-V、UNI-K、CS75等车型都推出了i-DD混动车型。
         
一方面主流车企都在积极布局新能源市场,另一方面从销量看消费者对新能源车的接受度也在增强,这是一个双向奔赴的过程,中国车市新能源取代传统车型的变局已经来临。
         

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