视觉/配置/空间全都要 MAZDA CX-50内饰解析

前不久，MAZDA CX-5打响了合资紧凑型SUV降维打击自主品牌的第一枪，14.98万元的起售价是真的香。然而这个战略决策正是为今年的主角：MAZDA CX-50做铺垫，它也首次公布了车内更多详细信息，这也预示着离该车上市越来越近了。据官方透露，MAZDA CX-50将于3月16日正式下线并开启小订，或5月份左右上市。

每一位车迷成长的背后，都逃不过一台“马自达”的终极诱惑。论品牌历史，马自达在日系车企里算是“大哥”的存在，它比日产早了13年，比丰田早了17年，比本田更是早了26年。经过百年的摸爬滚打，马自达对于造车有着自己的理解，比如产品布局方面，你会发现马自达卖的都是全球车型，没有所谓的“特供”。

CX-50同样如此，它已经在北美市场率先上市，并取得了出色的销量成绩和用户口碑，以及专业汽车媒体和权威安全测试机构的认可。CX-50基于马自达全新开发的油电技术平台打造，全新的场景化定位、全新的设计理念、全新的动力系统等都让该车成为长安马自达在国内SUV圈层的新尝试。

有想法的设计和精湛的做工

初见MAZDA CX-50的车内，你会发现它没有一味的跟风所谓的主流设计元素，而是完全从车辆使用者角度出发，再结合自己百年来的造车经验进行“创作”，这点就很“马自达”。

CX-50基于“VIBRANT·UTILITY（活力·实用）”的魂动设计主题，旨在为驾乘者呈现出一种空间宽敞、坚实耐用的感觉，同时注重选材做工的高品质感，以此来呼应、突出其户外的产品定位风格，这也从内到外的迎合了“轻越野”的主题调性。

那么如何为用户营造宽敞、耐用的视觉效果，首先采用了水平延伸的平行线来设计座舱空间，没有任何视觉噪音和能够分散驾驶者注意力的不必要元素，同时凸显户外车辆所注重的实用感。随后中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象。还有笔直的水平线条和垂直线条构成了耐用的座舱内饰，给人一种坚固、可靠的实用感。

色彩搭配可以为视觉风格定调，CX-50高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境，再结合深色调的Terracotta作为座椅外壳的颜色，给人以温暖、踏实的空间感。内饰设计通过丰富的素材以及纹理和色调的协调，在由远及近的视觉变化上保持了精致感和户外功能的感受，在近距离视觉触觉上也更加传递出丰富的质感。

在同价位基础上，马自达车型的用料和做工还是处于前列的，CX-50更是将这一优势发扬光大，并在设计细节方面紧扣主题，比如它的皮革座椅中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，有效增加了SUV的越野气息。另外，在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，户外功能性提升的同时，紧致扎实的扭编编织工艺带来触感的全新体验和高品质外观效果。

理解用户需求的配置

CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，它让这款车成为MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型，同时CX-50国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好；首度开发的语音虚拟形象，实现与用户的情感沟通与互联，并且支持OTA空中升级。

CX-50对于空调系统也进行升级。在冬季车内乘客较多或湿度较大时，空调在自动模式下，可以自动提前进入前挡除雾，无需用户操作，保证视野和行车安全；驾驶员和副驾乘客可以根据各自不同需求，随心设置，自由享受舒适的车内环境；独创的主驾吹腰暖风口，精心呵护驾驶员的腰部和腹部；全系标配后排出风口，不忽略车内每一个乘员；冬季空调搭载内温补偿技术，减少用户等待时间，迅速提高车内温度。

CX-50配备了全套BOSE音响，拥有12个高性能扬声器。与此同时，CX-50采用了严格的车身密封以及吸隔声处理等措施，提供了更加静谧、舒适的车内环境。即使在高速行驶下，车内噪声也能得到很好的控制，乘客不会感受到不舒服，可以清晰的进行对话，也不会干扰车内需要休息的乘客。

根据中国用户需求，CX-50配备了全景天窗，但相较于其它品牌以为的拉长求大，马自达的设计师在通过深入研究发现，“宽”才是最能给人带来开放、通透的最佳效果，所以CX-50拥有同级别最宽的全景天窗，横向采光宽度达到767mm，给用户带来全新的车内乘坐体验。

每个细节都体现“人马一体”的精髓

为了达到“人马一体”的至高驾驶境界，CX-50在内饰细节方面也是下足了功夫。首先就是拥有一个出色的驾驶坐姿。理想驾驶位置就是在保证驾驶员可以保持自然姿势的同时，还可以轻松操作踏板，因此CX-50的臀部高度与MAZDA CX-30相同，均为300mm，比CX-5低46mm，这一设计能确保各类体型，包括身高150cm-190cm的驾驶员都有舒适的驾驶体验。即便是体型较小的驾驶员也不必极力伸展身体，向下推靠座椅，就能轻松使用踏板。

引入腾讯旗下的梧桐车联，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能，包括酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备；用户可通过悦马星空APP，将悦马星空账号和车机内的诸多生态软件账号关联起来，实现同时登录同时退出的功能，这让人和车机的交互提升一个档次，更加人性化，也让i-DM人马一体驾驶评价系统首次实现联网，让“人马一体”具象化，让你从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师。

CX-50的中控显示屏采用了可触摸屏，但中控台的机械开关依然保留。马自达始终坚持在行驶中应当实现“盲操”，并且不改变驾驶员的驾驶姿态。CX-50车内音量、气候控制和所有其它旋钮，旋钮操作直径不同，但旋转力度和制动强度一致，所有扁平按钮的按击力度也调成了一致。

值得一提的是，这个操作力3.8N的由来是马自达工程师通过解析不同操作力情况下，分析给乘员带来的感情变化的心电图，不断逼近符合最理想愉悦的操作感受，大一点，小一点都不行；在操作同时，为了保证给出清晰舒适的导通反馈行程，回弹的“咯嗒”声就像是人体骨节作响的声音，回弹的力紧致而富有运动感。这是一项很细致又庞大的工程，也是“强迫症患者的福音”，更是马自达追求人马一体，提供完美操作体验的极致表现。

实用的空间和贴心的设计

CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身以及2815mm的越级轴距，参数上领先同级别对手，提供宽敞舒适的车内空间。得益于全新开发的中国车型平台，CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，后排最大腿部空间将达到899mm，同时降低后排中间通道凸起的高度，仅有90mm，整体后排空间表现超越同级车型。

前排中央扶手箱采用对开设计，方便前排任意一名乘员在使用扶手时，另外一名依旧可以打开扶手箱拿取物品，同时支持无线快速充电功能，15度倾斜角的设计也方便驾乘者能够轻松便捷的拿放，无形中增加了驾驶的安全性。

CX-50还拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。该车的行李箱容积达到435L，并且二排座椅靠背放倒后可以装载大容量和更长的物品。行李箱内部设置了挂钩，能有效地防止在户外行驶过程中物品的晃动。

作为细节控，长安马自达在行李箱空间的收纳性方面也是做足了功课，为随车工具制作了专门的行李箱垫块，使每一个工具都有一个卡槽固定，整体非常规整并且不会因为相互碰撞而产生异响；同时，CX-50还贴心的为客户预留了灭火器的位置，不需要放在后备箱中占空间；当客户后备箱放置私密或价值较高物品时，可以拉上原厂标配的遮物帘，能有效保护客户隐私。

回顾富有“安全感”的外观造型

我们再来回顾CX-50的外观造型，它会让一眼就知道这是一台马自达SUV，但你又会觉得它与以前的车型相比有明显区别，这个区别就是马自达为其注入的新内涵：“安全感”，你也可以理解为硬朗或者阳刚之气。万物复苏，人们已经开始憧憬长途远行，这就需要视觉上的安全感，那么这种“轻越野”的设计正中下怀，

更立体的形面和营造更宽更厚的视觉宽度是最直接有效的，比如CX-50立体式中网、横向延伸的装饰条、突出的后部腰线、充满立体感的翼子板造型以及外凸轮眉等。另外，色彩也是“魂动”设计的一部分，比如我们熟知的“魂动红”和“水晶魂动红”等，都是马自达对感官刺激的极致追求。CX-50为了增强户外属性，推出了锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。

依托平台优势，CX-50会逐步搭载燃油及混合动力总成，先期推出的是2.0L和2.5L车型，采用创驰蓝天2.0L和2.5L高压缩比发动机，其中2.5L发动机使用了智能变缸技术，可有效降低油耗，未来还将推出动力与油耗表现更佳的HEV混合动力车型。

至此，MAZDA CX-50所有详细信息已经公布的差不多了，也让我们看到了这款全新SUV车型的不俗实力，包括设计、配置、空间、动力等方面都展示了马自达独有的设计思路，感兴趣的朋友可以先关注起来了。