近两年起伏不定的油价，让燃油车型的使用成本进一步增加。于是有不少消费者把目光投向了新能源阵营，不论是纯电动还是混动车型，都在销量上实现了进一步突破。不过，有很多人既有城市通勤需求，又有中长途出行的情况，对于纯电动车型始终存在里程焦虑和充电顾虑。那么这时候，混动产品就是最佳选择了。既可以在城市通勤中使用电驱动来降低使用成本，又可以在长途出行时通过燃油快速补能。今天我们就来看两款极具代表性的混动车型——零跑C11增程和比亚迪宋PLUS DM-i之间的对决吧！
城市通勤比拼，纯电续航是关键
对于大多数用户来说，一周有5天的时间都用在城市通勤上，这种场景下用纯电驱动无疑是最好的选择。而纯电续航里程越长，充电频次也会随之降低，用车体验也会更加出色。
零跑C11增程顶配的285智享，CLTC纯电续航里程达到了285km，已经超过了很多小型纯电动车型。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的顶配车型纯电续航却只有110km。
知名车评人闫闯在前段时间的零跑C11增程长测视频中就曾提到，零跑C11增程285km的纯电续航，对于一周五天的城市通勤来说非常实用，完全可以做到一周一充。纯电续航里程不及零跑C11增程一半的宋PLUS DM-i，就无法做到这样的充电频率。对于充电条件有限的用户来说，零跑C11增程就可以让纯电出行变得更加便捷，免去了每隔两三天就要找充电桩的烦恼。
长续航降低用车成本，出行更省钱
除了我们前面提到的城市通勤，周末时来一趟短途郊游，算上往返距离的话，零跑C11增程就可以用纯电驱动前往100多公里外的地方，但宋PLUS DM-i想要只用纯电就只能在50公里以内的范围选择目的地。这也是为什么我们说更长的纯电续航，也能进一步降低用车成本，哪怕是对混动车型来说也是同样的道理。
更长的纯电续航里程，让零跑C11增程可以在更多的时间使用纯电驱动，只有在长途出行时，才会用到燃油。别小看这100多公里的纯电续航差异，假设一周只充一次电、一年行驶2万公里，并且不考虑占比较低的中远途出行场景，仅计算城市通勤。能够一周一充的零跑C11增程，电耗为19.7kWh/100km，家庭电费按0.5元/度计算，一年基本能够只用纯电行驶，电费需要1970元；而纯电续航只有零跑C11增程不到一半的宋PLUS DM-i，至少有一半路程需要采用混动行驶，电费大约需要810元（电耗16.2kWh/100km），油费大约需要4160元（最低荷电状态燃料消耗量5.2L/100km），综合费用近5000元。
零跑C11增程每年省下来3000元的成本，可以变成施华洛世奇的项链、一部智能手机、一台XBOX游戏机，两年算下来，一部新款iPhone也可以省出来了。更长的纯电续航里程，不仅能提升用车体验，也能有效降低用车成本，再加上增程系统来消除里程焦虑，零跑C11增程的实用性显然要比比亚迪宋PLUS DM-i更高。
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