奥铃品牌实现第一个产销百万辆的目标时,距离品牌成立已经过去了22年。
奥铃党委书记、总裁江健曾在采访中表示,计划用更短的时间,去实现下一个百万辆,这个更短的时间是多久,最近奥铃品牌给出了答案,实现“新百万战略”,预计用时7年。
用原来三分之一的时间,冲击下一个百万辆,奥铃品牌何敢放此豪言?个人看法,主要原因就是今年下线的奥铃PRO,已经成为轻卡领域行走的标杆,有这样一款畅销车型助力,奥铃的“新百万战略”确实可以大幅提速。
用第一个百万辆 超越最强者
那个谁说过,所有成功者,都是大梦想家。
早在奥铃品牌成立之初,就确立了一个很大的梦想——传承五十铃,超越五十铃,而彼时,五十铃则是轻卡市场中一骑绝尘的王者,两者实力之悬殊,几乎等同于一个蹒跚学步的孩提,要和刘翔进行110米栏的较量。
故此,奥铃品牌提出的目标,被业内认为是“大言不惭”、“痴人说梦”,奥铃品牌就是在这种非议中成长,逐渐的壮大,坚持客户思维导向,努力研发适合中国用户的系列车型。
时间默转到2005年,福田奥铃捷运进入市场,中国产品在轻卡领域崭露头角,一款节能又高效的产品,逐渐改变当时的市场格局,接下来的十年,福田奥铃捷运已经成为轻卡市场中,绝对的主力车型。
在学习中进步,在进步中成长,2009年的奥铃品牌,已经跻身于轻卡领域的第一阵营,而之后推出的康明斯动力驱动的奥铃CTX,更是成为奥铃品牌的拳头产品,随后的奥铃速运、奥铃M卡、奥铃大黄蜂等等一系列产品,相继成为轻卡市场的爆款车型,也巩固了奥铃品牌在轻卡领域的领先位置。
2022年对于奥铃品牌,乃至于对国内整个轻卡行业来说,都是值得被牢记的一年,这一年奥铃品牌产销量突破百万辆,成为国内最快突破此目标的轻卡品牌。奥铃品牌在完成产销百万辆目标的同时,也达成了超越五十铃的愿望,如愿成为国内轻卡市场中的佼佼者。
在新百万战略下 成就最强者
超越不是为了击败对手,而是为了找到更强大的自己。
再辉煌的成绩也只能代表过去,如今的奥铃品牌,已经放下了这个“辉煌的包袱”,开启了“新百万战略”,与第一个起点不同的是,这一个百万战略的起点,奥铃品牌站在了行业的最前端。
2023年的轻卡市场,已经发生巨大变化,电气化与智能化成为新一代轻卡车主全新需求,奥铃品牌作为轻卡行业的领导品牌,对于这种变化自然已经了然于胸,在技术、工艺以及品控上,都达到了更高的标准,轻卡产品以及售后服务,开始向智能化轻卡方向转型。
在奥铃PRO下线的时候,我们曾经参观奥铃工厂,这是一家世界级标准的“工业4.0”样板工厂,拥有智能化、绿色环保、高效节能等特点,被工信部评为中国2025智能制造试点示范基地。
工厂内的自动化程度很高,可以与很多乘用车的工厂媲美,可实现自动化、智能化、模块化、柔性化焊接工艺,车身合格率达到了98%,生产效率提高了80%。
同时,为了保障整车质量,奥铃对于合作商也有很高的要求,能与奥铃品牌合作的供应商,几乎都是世界知名的企业,包括欧康动力,包括采埃孚变速箱,包括博世,都是行业中顶尖的存在。
通过高端供应链与高度互联的智能工厂的结合,奥铃品牌的产品,成为轻卡用户最信得过的产品,通过“新百万战略”,奥铃品牌也正在打造轻卡行业中的最强者。
奥铃PRO轻卡 行走的标杆
说到“新百万战略”,就不得不提奥铃PRO,如果没有这款产品作为助力,奥铃品牌完成下一个产销百万辆,恐怕会需要更长的时间,而现在预计“新百万战略”的完成时间,只需要7年。
奥铃PRO是奥铃品牌新高端代表车型,外形设计上更加年轻化,独有的“山河青”配色,寓意着轻卡用户走遍祖国山河,生意长青,而“聚宝盆”格栅,是由一个个镀铬小元宝组成,更是象征奥铃PRO的用户财源不断。
还有全新设计的导流罩,时尚的整体后视镜,都是为了满足低风阻的要求,配合车身流畅造型,整车在行驶时,风阻系数能低至0.46,这是轻卡行业内的最好数据,当然,轻卡司机都知道,风阻低意味着噪音小,更主要的还意味着车辆更省油,帮助轻卡用户多赚钱、少花钱,奥铃PRO可谓是煞费苦心。
座舱内的布局,奥铃PRO全面考虑到用户们的需求,腿部空间加长了18厘米,上下车更方便,驾驶过程更舒适。而且特配了手机支架,让驾驶者使用手机导航时,更方便,更安全。而中控大屏中,还有车机互联系统,还可以选装多屏互动功能,另外,在线音乐、蓝牙连接,都在拓展车辆的娱乐功能,保障轻卡车主在漫长的旅途中,也不会寂寞。
从驾驶习惯,到节能高效,奥铃PRO为用户做得面面俱到,官方数据显示,在奥铃PRO车上,工程师们做了100多项的改进,但走进过奥铃工厂,真正了解奥铃PRO的人都知道,这是一个保守数字,为了让奥铃PRO更完美,工程师们在这款车型上,做了多达600多项的改进。
行业内提出的标准,都是要求品牌达到的最低标准,但奥铃PRO的工程师、生产工厂不满足于此,都是以行业最高标准来要求自己,把奥铃PRO打造成了轻卡市场中,一个流动的标杆产品。
写在最后:商用车产品的优劣,容不得纸上谈兵,作为最实际的使用者,轻卡用户习惯了用事实说话,谁能帮助他们多赚钱,少操心,他们就会相信谁、选择谁。
奥铃PRO之所以能上市即爆火,就因为奥铃一直秉持“客户思维导向”,一切从客户需求出发,以行业最高的标准来要求自己,从产品到服务,都努力做到最好。
看到奥铃品牌的努力,我们有理由相信,奥铃PRO向上、奥铃品牌向上、中国轻卡品牌向上。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间