到店实拍名爵MG7 | 狠狠拿捏住了颜值控和性能党

近些年，国内的汽车市场掀起了性能车的热潮，各个国内品牌也陆续推出了自家的性能车，这些车型主打年轻运动，受到了不少年轻人的青睐。而名爵MG7在去年已经亮相了，颇具赛车既视感的低趴造型也让车友对于名爵MG7充满期待，经历了漫长的等待，名爵MG7终于要在三月底正式上市。

MG7机盖上的线条非常吸睛，使得其虽然是一台轿车，前脸部分却充满力量感。大面积的点阵式中网似乎已经成为了近年的主流，不得不说，MG7运动的车身和浮夸的中网设计相当般配，营造出了科技感与运动感相互融合的视觉效果。再加上三角形车灯与凸起式进气格栅做点缀，MG7的前脸造型可谓是相当犀利。

来到车身侧面，大溜背的设计让车子的线条看起来十分舒服，加上五星造型轮毂和红色卡钳，运动气息相当浓厚。而无边框车门的设计也让整车更有逼格。

车尾的设计绝对是MG7最令我惊艳的地方，车尾的电子升降大尾翼和四排气的设计深得我的喜爱，尾翼一升起来似乎车子就要随时弹射起步，四出的排气更是让我忍不住想上去踩几脚油门，听听他的声浪。

车内的设计相对于充满个性的外观来说，就比较简约了，方向盘与档把前都设计了启动按键，对于我而言我还是更喜欢档把前面银色饰条包裹着的启动按键，虽然不如方向盘上的那么方便，但对于重视开车仪式感的我来说，启动按键当然是“颜值即正义”。

而一体式座椅和换挡拨片的设计让驾驶位充满运动氛围。中控台上的实体按键比较少，主要都通过屏幕操控，如果车机不卡顿的话那操控起来还是很便捷的。值得一提的是，MG7车机内置了赛道地图和加速计时器，不过部分赛道地图还处于数据未开放状态，应该等上市之后会陆续开放。

据悉，MG7将搭载2.0T加9AT的动力组合，可输出192kW（261Ps）最大功率与405N·m峰值扭矩。其中VGT可变截面涡轮增压技术的运用，让动力输出也更加高效, 其百公里加速达到了6.5s。

值得一提的是，得益于“珠峰机电一体化架构”的赋能，MG7成为了50万内唯一搭载E-LSD电子限滑差速器的车型。玩车的人大多知道，这项配置可以让车辆拥有良好的循迹性，还能抑制车辆横摆，提升操控稳定性的同时大幅提升过弯速度，让MG7又快又稳。

此外，MG7还搭载20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能够根据不同的路况采用不同的避震策略，兼顾运动性和舒适性。再加上DP-EPS双小齿轮电动助力转向、VGR可变传动比转向系统与X-MODE超级玩家模式，MG7为驾驶者带来了纯粹的驾驶乐趣。

不负黑标之名，外形出众的MG7在操控上依然独当一面，相信在3月底上市后，能激发起性能党们的购买热情。