驾控品质叫板宝马X3，星途瑶光“底”气足

    但凡对车有所了解，想必“坐奔驰、开宝马”这句话是无人不知无人不晓。前者舒适豪华的坐乘享受，后者精妙绝伦的驾控体验，以品牌基因的形式经年累月积淀传承，成为了如今口口相传的“真理”，可见这两个百年豪华汽车品牌的深厚底蕴。

宝马各个方面都有着豪车该有的表现，但为什么驾控成为了最鲜明的记忆点？那是因为其在底盘调校、转向系统、动力总成，甚至是电子稳定程序的标定上，对驾驶质感的侧重深得人心。而在自主阵营，也同样有着以驾控著称的品牌“星途”，其布局高端豪华SUV市场的开篇之作——星途瑶光更是凭借拥有40万级驾控水准的飞鱼超感底盘，教会传统豪强什么叫后浪可畏。

40万内唯一搭载CDC电磁悬挂，坐享舒奢平稳

宝马对行驶品质有着很深的执着，即使是非运动车型也能称得上同级标杆。在X3的实际驾驶体验上，可以感受到工程师在舒适之外对驾控的争取，高刚度的调校能有效减少侧倾，带来更好行车姿态，但高速行驶中对路面颠簸的处理就稍显“紧绷”了。

兼顾坐乘的平稳与舒适，难道就没有两全的答案吗？星途瑶光会回答你“YES”。M3X火星架构2.0技术赋能下的瑶光，采用了飞鱼超感底盘，并搭载的CDC电磁悬挂系统，纵观40万内同级车型仅此一款。

比起X3传统悬挂的固定阻尼，瑶光可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，始终给予最舒坐乘体验。简而言之就是高速行驶中切换车道、大角度转向时，瑶光悬挂就会更韧更硬从而抑制车身侧倾，而行驶于颠簸路面则悬挂变柔变软，避免车身产生剧烈上下起伏。加上辅助抑制刹车点头现象的Soft Stop系统，瑶光的行车品质真的可以用“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”宛如乘坐魔毯一般来形容。

博世全新一代DP-EPS转向系统，悦享自由灵动

X3延续了宝马一惯的良好操控传统，前悬采用了如家族名片的双球节悬架结构，这种从麦佛逊式悬挂改良而来的结构，使用了两根下控制臂代替下摆臂，从而使得轮胎的虚拟转轴下支点更加朝外，能更有助于提高车辆的操控精准性，而伺服助力转向系统的加持，则能进一步提升转向响应表现。

在操控性上，宝马可以说是为定了个很高的业界标准。既然有勇气对标X3，号称40万级驾控，瑶光自然也有绝招来撑腰。相比于目前市场上绝大部分车型采用的管柱式电动助力转向，星途瑶光采用了成本更高的DP-EPS双小齿轮轴电动助力转向系统，赋予了堪比轿跑车型的出色的转向手感与更细腻的路面信息反馈。低速轻盈、高速稳健的转向力度，如控制双手一般的响应灵敏度，能为驾驶者带来丝般顺滑的线性转向操控。

全场景全地形智控四驱系统坐阵，驾享安心从容

不同于宝马X3的全系四驱配置，瑶光提供了前驱与四驱两种驱动方式，供消费者根据实际需求灵活选择。对于普通用车需求选择前驱无疑会更加经济实惠，而对驾驶爱好者或者有不良路况行车需要的消费者而言，四驱能提供更高的驾控乐趣与安全上限。

星途瑶光的全场景智控四驱系统自带全地形科技，不仅为用户提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野7种驾驶模式，还配置了常见于硬派越野SUV的越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等功能，这可是在X3上都无法获得到的硬核驾驶体验。

自主2.0T天花板-星核动力400T，劲享澎湃激情

动力层面，曾经风光无限的豪华品牌如今已没有了绝对优势可言。随着我国汽车工业的发展，各大自主品牌都已成功研发出比肩豪华品牌的高效发动机，其中更以星途的星核动力400T为自主2.0T发动机技术顶点。该发动机广泛配置于星途SUV家族各车型之上，收获无数车主赞誉。作为星途的旗舰级新锐，瑶光自然也搭载了这款天花板级动力，其262马力/400牛·米的澎湃输出，比宝马X3高功率版的245马力/350牛·米还要强出一筹，再加之高效传动的7速湿式双离合变速箱，更让综合工况油耗低至百公里8.1L，比X3高功率版还低上0.4L，着实让人惊艳。

一身黑科技、配置拉满、颜值在线的星途瑶光，已于全方位展现出匹敌主流豪华品牌的强大产品力，它的横空出世代表着自主品牌已具备了竞逐高端豪华SUV市场的自信与底气，而15.28-20.28万元的亲民定价更是将质价比提升至极，对渴望享受更好出行体验与人车生活的广大都市轻中产消费群体呈上了满满诚意。随着自主品牌的强势崛起，豪华品牌光环日渐暗淡，瑶光领衔的豪华平权运动想必会兴起颠覆车圈的骇浪。