昨晚的3·15晚会让网络水军成为热门话题。水军公司不仅会动用成千上万手机控制发言内容，还会投诉竞争对手，导致直播间被封禁，影响恶劣。
报道称，有网络平台会售卖直播水军、直播间人气、播放量、点赞、评论等，且 24 小时自助下单。
“网络水军”最初只是在各大论坛“灌水”的个体。随着网络“民意”越来越影响舆论，“水军”逐渐成为被网络公关公司雇用在网上发帖回帖造势的“群体"。
前些天，在“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车向行业发起倡议，呼吁携手净化网络传播环境，并开启“1000 万悬赏计划”，对“网络水军”重拳出击。
尽管长城在发布会上没有点名任何一家企业，但傅小康讲到“甚至连电池自燃都能说成车主自己点的火”，业内都是心知肚明。
长城汽车表示，他们花费了近一年的时间，搜集了大量的相关资料，掌握了完整的证据链，所有的不良道德行为都已记录在案，相关证据将在恰当的时间对外公布。
不知不觉间，网络水军已成为一个职业，许多车企都利用三方公司来雇佣水军对自己的报道或者竞品的报道形成控评。
明眼人一眼就能看出来正常网友与网络水军的区别，但也有人分不清，这一定程度上确实会影响到人们的选车判断。
实际上，长城汽车并非第一个“悬赏”打击网络水军和黑公关的车企。
为了进一步打击网络黑公关乱象，去年6月比亚迪决定自2022年6月1日起，将举报奖励5万至100万人民币调整为5万至500万人民币，为期一年。
同年6月，吉利宣布其网络不实信息举报中心上线。为了进一步打击网络黑公关乱象，对线索提供者最高奖励100万元。
当下，不少车企都表达过对水军的深恶痛绝。特斯拉 CEO 马斯克就曾表示：" 我不在乎钱，收购推特首先要收拾网络水军和诈骗 "。
再说几句
近年来，随着电动汽车产业的快速发展，与之相关的事故也开始增多。比如“刹车失灵”“电池自燃”等诸多问题，频频在社交网络上成为焦点。
虽然，一些问题确实可能是源于汽车本身的质量问题，但是也有一些属于“谣言”，甚至可能是“黑公关”和水军的炒作。
汽车行业雇佣水军，和别的行业雇佣水军没什么区别。如果有，也不过就是五十步笑百步的区别罢了。
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