似乎汽车市场从没像2023年这么“卷”过,从特斯拉在2023年初打响“降价第一枪”之后,国内各大新能源车企纷纷跟上,比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企都纷纷降价进场。而且这次降价还影响到了传统燃油车市场,东风旗下的很多车型都迎来较大的优惠力度,雪铁龙C6手握12万就能买、宝马X1也直降10万,不难推测接下来会跟进降价的车企还有很多。
而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克国产车型中定位最高的轿车,如今也迎来了较大的优惠力度,价格直降13万。同时我们要知道,这款车本身的指导价也才39.97万-48.97万,直降13万相当于准入门槛能降至不足30万,这个价格对一款豪华品牌C级车来说显然优势明显。要知道,宝马5系的准入门槛达到43.65万,而且终端的优惠力度不像凯迪拉克CT5这么大,通常终端成交价仍然在40万以上。
而且凯迪拉克打造的车型,通常有能错位竞争的特点,比如凯迪拉克CT5,虽然官方定位是B级车,但是车长接近5米,可以竞争宝马5系。而凯迪拉克CT6同样不例外,车长为5223mm,车宽为1879mm,轴距为3109mm。再看宝马7系 2021款730Li豪华套装车型,车长5273mm,轴距3210mm,两款车型的尺寸已经达到同级。
凯迪拉克CT6的车内配置也足够丰富,起步就有真皮座椅,并可以选装升级Alcantara材质的座椅。前排座椅标配加热功能和驾驶位座椅记忆,中高配车型上有前排座椅加热/通风、副驾驶座椅记忆以及后排座椅加热。虽然没有座椅按摩让人有些遗憾,但座椅加热/通风同样比较实用,而且结合本身的价格来看,有座椅加热/通风已经算高性价比了。更何况这款车还标配主动降噪、全车多层隔音玻璃、BOSE音响等舒适性配置,能满足用户对高端出行的需求。
外观设计方面,凯迪拉克CT6比较注重端庄感和商务风,前脸仍然有家族经典的盾形格栅,但是整个格栅的造型更接近倒梯形,下方的V型轮廓变得不那么明显,格栅边缘还加入一定的镀铬饰条作为装饰。内部中网有两种选择,分别为银色点阵结构和黑色网格结构。两侧的大灯类似7型,这也是凯迪拉克家族标志性的泪眼大灯。
车身侧面并没有选择溜背元素,而是比较传统的轿车姿态,同时车身线条刻画比较平直,再搭配多辐式的轮毂,高端商务用车应有的气场被刻画出来。车尾的设计和前脸呼应,两侧大灯也是7型,车牌区域的凹陷则和前格栅造型呼应,下方配备有双边共四出式的圆形排气。
座舱内部的设计并没有太多科技感,内嵌式的多媒体屏幕尺寸为10.2英寸,放在当下来看冲击力并不强。往下则是近似V型的空调出风口和空调界面的触控面板,再往下则能看到电子挡把和部分实体按键。方向盘为四幅式设计,在六点钟位置有比较大的凹槽,这一点和常见的三幅式方向盘不太一样,前方配备12.3英寸全液晶仪表盘,屏幕边缘还加入银色镀铬饰条来装饰。
动力方面,凯迪拉克CT6全系标配2.0T发动机+10AT变速箱组成的动力总成,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。这套动力也能让凯迪拉克CT6只需要7.47秒就完成百公里加速,因此不用担心2.0T动力不够的问题。而且这台2.0T拥有带Tripower可变气门管理技术,对油耗控制有帮助作用,实际上这款车的NEDC百公里综合油耗7.1L,WLTC综合油耗7.49L。
综上所述,凯迪拉克CT6在C级车市场中是一款比较有竞争力的车型,本身的实力已经达到了豪车水准,尺寸、配置、动力都能满足用户的实际需求。另外,凯迪拉克CT6如今还有较大的优惠力度,高达13万的降幅让凯迪拉克CT6的整车性价比高了不少,预算30万左右还想入手大尺寸豪车的消费者,是可以考虑凯迪拉克CT6的。
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