领克新系统面市 为什么有的用户在狂欢有的在骂街？

3月19日，领克发布了全新的LYNK OS N灵犀操作系统。当主持人宣布将在3月29号全面向领克09的车主OTA新的OS系统时，直播间里狂刷屏，”666”的评论此起彼伏，从领克车主的欢心雀跃中，你们就不难想象，原来的OS到底有多难用，才能让这些车主听到新OS将到来的时候，就如何解放了一样？

领克车机系统烂是出了名的，不仅仅是领克，吉利系就没有一个能拿得出手的车机整机解决方案，后来极氪全系换高通8155也是因为用户投诉太频繁，实在影响品牌高端化的进程，干脆就自掏腰包2个亿升级再说，也算是堵住了用户的嘴。

我们也实测过吉利某款车的车机性能，25秒的启动时间，让我们目瞪口呆，这差不多算是十年前安卓机开机的水准了？但就是这样，吉利还是能年销百万辆级别，这不得不说，中国人还是很支持国货的！

但是，随着国内汽车市场的内卷加剧，特别是像“蔚小华”这样的造车新势力横空出世，以智能化、新能源化等卖点迅速在国内汽车市场站稳脚跟。吉利如果再像以前那样对于用户的正常诉求和呼声不闻不问，不予以理睬，那么其下场很可能就跟HTC、诺基亚、MOTOROLA一样？试问，现在还有多少人能记得起这几个曾经辉煌无比的手机品牌？

于是，吉利把目光瞄向了手机圈里以“小而美”著名的魅族手机，并于2022年6月由吉利集团控股的星纪时代收购魅族手机79.09%的股权。在今年的3月8日，由星纪时代和魅族科技融合而来的星纪魅族集团正式宣布成立，总部设在武汉，集团创始人为李书福，沈子瑜出任星纪魅族集团董事长兼CEO。

最新的消息，魅族联合吉利汽车将在3月30日发布Flyme 10、Flyme Auto以及首款搭载Flyme Auto的终端领克08汽车。那么问题来了，3月19日发布的这个LYNK OS N灵犀操作系统又跟Flyme Auto有什么关系了？

在我们《车314》看来，没有一毛钱关系。

目前的情况就是，领克08已经定了是第一款搭载Flyme Auto的车型，而为什么在新车型和新系统快上市的前夕，又整出LYNK OS N灵犀操作系统这货？

据领克官方介绍，LYNK OS N 系统基于高通 8155 芯片能够实现更快的系统响应，系统性能流畅性提升 25%，App 启动速度提升 18%。而且在 10 秒内可以根据语音指令，相继完成 8 个相应的操作。同时，语音系统还进行了拟人化、口语化、场景化的表达优化，还能够根据时间与场景，主动定制情感播报温暖问候，情感应答更加多样化。

换成人话就是，它就是给8155芯片组专门优化的OS。至于能不能上Flyme Auto，不是领克当下紧急的事。这系统反正都出来了，凑合着先用着，先解决当下的用户投诉和反馈再说！

听懂了吗？听懂了就清楚，这东西就是一个过渡！如果所有的车型车机以后都能上Flyme Auto，大家都皆大欢喜！如果是因为技术原因或者适配难度问题不能适配，那也有一套优化过的OS可用，用户也不用多BB，这也许就是领克在新Flyme Auto快上市之前搞这套手段的出发点吧！

对于“苦领克车机问题”已久的领克车主们来说，这样一套优化过的OS，虽然可能比不上Flyme Auto那么多姿多彩，但是聊胜于无也许是普遍的心态吧！

那为什么，又有这么多的用户在骂，连领克汽车的官博都被骂成“评论审核”精选的状态，那是因为这次发布会请的嘉宾是所谓的数码圈大V“李大锤同学”。先不说他在数码圈是否有影响力，但是口碑不佳却是真的！有个人称“退货锤”的雅号，就是指他经常购买了数码产品之后，利用商家平台七天无理由退货的条款，凭心情随时进行退货，而不管是不是有质量问题。

其实，领克汽车的本意是想请个数码圈懂OS技术和车机的人来聊聊，以跨圈的优势来体现自身对新技术的敬畏之心，但结果因为相关执行部门的业务专业水平低下，发生了这么个乌龙，算是发布会上最大的瑕疵吧！

之前，ROG玩家国度请李大锤代言其产品，评论区转发的全是“晦气”“7天无理由退货吗”之类的，搞得ROG玩家国度先是开启了精选评论，后来直接删除了此条微博。有这样的前车之鉴，为什么领克相关部门还会批准执行公司用这个口碑不好的大V了？其实，但凡专业素质高一点或者更用心一点点，就不难在互联网上找到其黑历史和过往经历，但是为什么还是要坚持用，这就不是我们能揣测和细究的层面了，这得让吉利集团的审计部门操心的事！再补充一点，这位代言人前不久在奇瑞新能源某新车的发布会上，把高通产品的型号都能念错，你还能要求他啥？

好了，不多说了，等着30号的Flyme Auto，看看能给我们带来什么惊喜？