近日，据外媒报道，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）日前宣布启动“冬眠计划”，以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。
作为降低成本和避免破产的一部分，该公司计划裁员320人，占员工总数近95%。如果裁员计划一旦生效，该公司在职员工数量将降至20人。
瑞典全球电动汽车公司（NEVS）也许很多人并不熟悉，但其母公司恒大汽车应该不陌生。资料显示，恒大汽车拥有对NEVS 100%的控股权。
恒大成立于1997年，是国内房地产行业的龙头企业。从2015年开始，恒大开始多元化发展，先后进军文化旅游、健康养生等产业，但均不理想。
恒大造车始于2018年。其实自恒大造车以来，大部分专业人士都存有很大的质疑。恒大造车一开始，就是一艘漏水的船。
2019年11月，许家印在恒大汽车战略峰会上称，恒大造车“要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”
总结来说，就是“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，即“把能买的核心技术，能买的企业都买了，买不过来就寻求合作”。
恒大通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
许家印给恒大定下一个目标，即用3~5年时间，把恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
许家印同时还表示，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
2021年4月，恒大汽车在上海车展上一口气发布9款车型，从恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别，一时成为车展的焦点。
眼看他起高楼，眼看他楼塌了。令人想不到的是，许老板“大大大好好好”的豪言、各种保交付冲量产的誓师大会，竟然都是恒驰汽车的“粉饰”。
在竞争激烈的中国新能源市场上，量产的恒驰5没有激起水花。当时发布会后官宣收获超3万订单，但上市第一个月只交付324辆。
对于恒驰汽车的质疑，归根结底还是落在：房地产造车。“不懂车、不懂制造业”是他们的原罪。
近几年房地产企业遭遇困境，包括恒驰在内的很多地产大鳄暴雷。他们进入汽车行业，被高度怀疑是“假造车真拿地”，借新能源东风续命。
再说几句
如果NEVS未来一段时间内没有新的投资者或被出售情况下，这家公司或将面临倒闭。倒闭了还能说出冬眠的梗，这也是重新定义了破产。
冬眠计划后面不知道还有没有唤醒计划，需要睡多久才苏醒呢？值得一提的是，目前恒大持有NEVS公司的股份暂未出售。
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