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【每周新闻】天际汽车获7.5亿元融资 用于补发薪资和复产

汽车品评 3534浏览 2023-03-21 IP属地: 北京
【每周新闻】天际汽车获7.5亿元融资 用于补发薪资和复产【每周新闻】天际汽车获7.5亿元融资 用于补发薪资和复产

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【每周新闻】天际汽车获7.5亿元融资 用于补发薪资和复产

业内相关人士表示,天际汽车或将在近期完成7.5亿元的新一轮融资。据悉,该笔融资或将用于员工薪资补发和推动工厂复产。在此轮融资之前,天际汽车就已经陷入了欠薪、停产停工风波。
 
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有内部员工透露:今年以来,天际汽车已经拖欠员工两个月工资,并且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂也处于停产状态。

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融资可解燃眉之急,但想要真正盘活僵局并不容易。
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天际汽车前身是乐视旗下的电咖汽车,此前曾在2017年推出首款EV10车型。公开信息显示,自2015年成立以来,天际汽车已累计完成8次融资,总融资额超过115亿元。目前,天际汽车共推出ME7和ME5两款车型,虽然该公司增程式动力汽车在市面上的价格较为低廉,但没有带动整体销量。
如今,深陷困局的天际汽车即将迎来救命稻草,至于未来天际汽车能否逆转局势,还需要时间验证。

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此前,车市降价补贴之风正在全国范围内蔓延,主流车企近百款车型积极参与,动辄数万乃至十数万的降价补贴让市场疯狂。
近日,车市又传来新的声音,有些车企推出了保价政策。理想、腾势、零跑、哪吒等一些新势力车企推出保价政策,宣称未来90天,甚至120天如果降价,差额将返还给消费者。
 
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长城汽车旗下坦克品牌也宣布推出全年保价政策,承诺全系车型全年保价。自即日起至 2023 年 12 月 31 日,凡通过坦克 TANK App 定购坦克品牌全系车型的用户,如期间所购车型官方建议零售价下调,坦克品牌承诺主动返还新旧建议零售价差价。

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这场营销大戏,有人唱红脸,就有人唱白脸。
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在产品上看,参与保价的车型中基本都是热销车型,这和参与降价补贴车型多是冷门小众车型形成了鲜明对比。事实上,如此举措也在情理之中,毕竟对于这些新兴品牌而言,应该打的是价值战,而不是价格战。

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市场监管总局于3月14日公布了2022年全国投诉举报情况。2022年,全国市场监管部门通过全国12315平台、电话、传真、窗口等渠道共受理消费者投诉、举报和咨询2940.77万件。其中,共受理商品投诉862.32万件,占投诉的65.81%,较上年提高4.37个百分点。
 
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2022年,平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件,同比增长62.84%。其中,合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快,分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。
消费者诉求聚焦在:售后服务不完善,不履行“三包”承诺;行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏;发布虚假信息,诱导消费者签订不公平格式条款,减轻车企责任。

【每周新闻】天际汽车获7.5亿元融资 用于补发薪资和复产
汽车技术创新不应与新型质量问题共生
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随着新能源汽车渗透率快速提高,消费者对品质的要求也在不断提升。一般来说,新技术的应用必然会导致意想不到的质量问题,但这不应是车辆出现质量问题的借口,建议车企了解消费者真实需求,在研发期间尽可能还原更多用车场景,实事求是,杜绝夸大、虚假宣传。

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有外媒报道称,今年年初,特斯拉与比亚迪关于 Model 3 标准版等低价车型的电池供应合约到期后,未再要求继续供货。
 
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而相关报道还对双方分手的原因做了分析,总结起来主要有以下几点,首先就是特斯拉方面对比亚迪电池的质量并不满意,部分车型搭载的刀片电池多次出现电池问题。其次可能跟美国的电动车补贴政策有关,诸如对于使用本土企业的电池会有一定的奖励。
针对上述传闻,比亚迪官方以及特斯拉CEO马斯克本人都表示,上述内容纯属子虚乌有。

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双方表态模糊,市场竞争不可避免。
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毕竟在本次回应“分手”传闻时,双方的表态都有些模糊,并没有正面回答有关电池合作事宜的细节,而只是简单的强调“两者间关系的密切”,这显然不能说明任何问题。当前比亚迪和特斯拉在中国、欧洲、东南亚等地区,展开了对市场的激烈争夺,而这种直接对立的竞争关系或许也是阻碍两者难以顺利牵手的原因。

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