3米级轴距，驾控一流，怪不得宝马5系车主选岚图追光而不是ET7

“56E车主换国产车”，这要是放在四五年以前，基本会被人当成笑话听。但这几年，这类事情却频繁发生，很多BBA车主选择换购理想ONE、蔚来ET7等车型。不仅如此，随着时间的推移，这类车主可选择的范围也更广泛，尤其是从去年12月下旬开始，不少BBA车主选择了驾控一流与智能出众的岚图追光。

要知道岚图追光还没有正式上市，而与其同级别的蔚来ET7，已经算得上是新能源车市场中的老成员，因此，我就纳闷了，56E车主为啥放着蔚来ET7不买，却要选岚图追光？针对于此，我咨询了一位对岚图追光有意向的宝马5系车主（王先生），他和我谈了谈一些个人想法。

王先生说，自己的宝马5系并没有开很多年，但身边越来越多的朋友换购了新能源车，再加上自己发现可以上绿牌的新能源车，在一线城市里用车也比较方便，所以，便下定决心去换一辆新能源车。

本来是听从朋友的建议，看了看蔚来ET7这类由造车新势力打造的车型，还进行了深度试驾了解，说实话，对蔚来ET7这款车的产品力还是比较认可，但总觉得造车新势力的资历浅、经验少，所以，还是有一些犹豫。

就在此时，王先生自己在网上了解到这款岚图追光。王先生表示，融合了东风集团超过50年造车经验的岚图汽车，他也是听过的，只是之前听说岚图旗下只有SUV和MPV，而他自己更喜欢轿车，所以，就没有过多关注。如今，岚图汽车却推出了首款轿车，并在去年12月15号开启了预售，于是，便进行了更深入了解。

王先生说，岚图追光和蔚来ET7、宝马5系同级别，都是中大型轿车，外观方面，岚图追光车头采用极简设计，修长的大灯中间采用扁平化的黑色格栅连接，同时也设计出贯穿式的日间行车灯，前脸两侧的大灯造型略微上扬，配合上机盖上柔和的线条勾勒，整个前脸看上去就如同鲲鹏展翅般，非常大气与优雅。所以岚图追光的外观辨识度比蔚来ET7要更高，并且蔚来ET7的两条缝一样的大灯造型实在难以接受。

车身侧面采用低趴造型，前后门把手为隐藏式设计，前后双拼色的多辐式轮毂也增添不少运动气息。车尾提供了贯穿式尾灯，内部灯带为箭头样式，点亮后的辨识度不低，结合自动升降的电动扰流板，整车未来科技氛围比较浓郁，运动气息也不弱。

王先生说，欣赏完外观之后，新车的内饰设计还能让他眼前一亮。这款车采用的是双幅式多功能方向盘，其造型比较符合我们手握的姿势，车内并没有提供什么物理按键，而是直接提供了12.3英寸的液晶仪表屏+中控屏+副驾驶娱乐屏，空调控制面板也为液晶材质，斜靠在操控台与中控台之间，感觉操作起来比较方便。另外，这款车还提供了AR-HUD抬头显示，能够显示30+类交通信息，要比56E更智能，科技氛围也要比蔚来ET7浓郁一些。

王先生还说，从资料上得知，岚图追光的三围为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm，比对了56E、蔚来ET7之后，便能发现岚图追光车内空间不会拘束。而在这样的情况下，岚图追光还提供了2.18m²全景天幕+双电机分区卷帘、14扬声器的丹拿音响、座椅加热、按摩、通风等配置，其中，多功能座椅覆盖全车，保证了前后排驾乘人员的乘坐舒适性。

至于动力方面，岚图追光配备的是双电机四驱系统，并配备了系统总功率为375kW的驱动电机，0-100km/h加速时间为3.8s，要比王先生开的宝马5系加速快很多，加上这款车还提供了前双叉臂+后五连杆独立悬架、CDC电磁悬架，通过对前后扭矩分配、减振器阻尼力调整的方式，并且岚图追光还配备了能随速升级的电动尾翼，能提供最大40kg的下压力，在高速行驶时会更加稳定，这些使得岚图追光的操控性不输宝马5系。

不仅如此，岚图追光还配备了半固态电池，CLTC纯电续航里程分别为730km和580km，并提供了10分钟补充230km续航的快充功能，喝杯咖啡的时间，补充的电能足以满足王先生在市区出行，因此，也不用担心续航问题。另外，王先生还表示，岚图追光还配备了自研高速自主领航驾驶系统、远程挪车功能以及泊车记忆功能，感觉智能科技方面走在行业前沿。

而这样一款拥有传统车企造车经验加持、智能先进、产品实力不输5系和蔚来ET7的岚图追光，预售价仅为32.29-43.29万，要比起步就超过40万的蔚来ET7亲民不少。因此，王先生觉得岚图追光更值得期待。