第五代智能电混双擎首车来袭 广汽丰田以“雷凌”之势向电进化

在2022年广州车展上，广汽丰田正式发布了第五代智能电混双擎。当时广汽丰田发布的数据还让我记忆犹新：全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力密度提升及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%......可以说，丰田最新看家利器——第五代THS II双擎混动系统有了全方位的提升。

(全新换代雷凌)

3月23日，首款搭载丰田第五代智能电混双擎的车型——广汽丰田全新换代雷凌正式上市，厂商指导价区间为11.38-14.88万元，价格很有诚意。最新核心技术首发搭载在价格相对平民的雷凌车型上，无不彰显出丰田满满的诚意，对于消费者和用户来说也是一大福音。

全新换代雷凌究竟有何看点？首先便是全面革新的三电系统。经过5代26年的进化，“独步天下”丰田THS II混合动力系统可靠性得到很多消费者的肯定。第五代智能电混双擎最直观的提升就是性能的进步，1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%， 0-60km/h加速进入4秒区间，加速性能提升14%，带来媲美纯电的加速直接感，80-120km/h的后段加速性能也提升了15%。并且也变得更加省油了，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，同级领先。

这套升级后的第五代智能电混双擎也不惧严寒酷暑，可以在极端严寒条件下实现1000公里超长续航，彻底消除了续航里程焦虑，避免“高速高油耗、低温低续航”的窘境。

智能配置方面，全新雷凌搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，智能程度达到准L3级自动驾驶级别。要知道这是丰田基于200亿公里智能行驶0事故数据开发而来智能驾驶辅助系统，可规避41%死亡事故驾驶场景，能有效避免事故发生。

硬件方面，新一代T-PILOT采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。视觉硬件更包括1颗监测距离达340米的毫米波雷达、1颗540万像素前视摄像头，以及同级独有的室内驾驶员摄像头。

软件层面，则首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，即便是乡村等车线模糊或未划线车道的场景，都能应对自如。车道巡航持续率高达95%以上，可接管绝大部分的路面场景。当然，这套系统也支持远程OTA升级，实现功能的不断迭代。

座舱智能体验方面，全新雷凌也有很大的提升，配备了T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联等智能功能配置。新车提供了同级最大12.3英寸数字液晶仪表、同级领先的10.25英寸中控大屏，以及能说会撩的T-CHAT智能语音交互系统。

此外，车机智能拓展也进一步升级，同时支持CarPlay/HiCar/CarLife多种智能手机互联方式，并且支持车载微信及海量第三方应用，提供了如bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等年轻群体喜欢的APP，实用性及娱乐性都有了很大的提升。

当然，全新雷凌的可靠性也是备受大家认可的，其诞生于广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂，基于TNGA架构打造，在结构设计和品质管控上保持了丰田高端车型的一致水准，轻松满足“专业人士”挑剔眼光。机械素质上，全新雷凌配备了同级罕见的前后独立悬架：前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，带来更舒适更酣畅的驾乘体验。

写在最后：

20多年的技术迭代，持之以恒的研发输出，广汽丰田始终坚持以核心技术为主的“长期主义”。以雷凌为例，自2014年进入中国，9年累计收获了近160万车主的信赖，并多年荣获国内混动市场销量冠军。即便有这么好的销量成绩，全新雷凌还是为我们带来了大幅提升的产品力，再次打上技术与实力的标签。广汽丰田也坚持基于市场的智能化和电动化需求，为每一位消费者带来能源改革和科技创新的红利，这是很多汽车品牌无法做到的。

在车市愈演愈烈的降价风波中，人们开始意识到产品的高价值塑造才是获得消费者认同的法宝。消费者及用户对“价值”感知逐步超越“价格”的今天，广汽丰田摈弃传统“价格战”打法，进入“价值战”的高端战局，不仅是现阶段保证发展的明智之举，更是广汽丰田对合资车企理性发展的重要声明——表明坚守长期主义，才是合资车企发展王道。

(全新换代雷凌)

2022年，广汽丰田电动化汽车销量达到30.3万台，同比增长56%，电动化渗透率超过30%，成为新能源汽车产业发展的主流车企。 2023年，广汽丰田还将发布并升级12款产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了此次推出的全新换代雷凌，还有6款双擎在售车型将升级至2023款。

未来，我们有理由相信广汽丰田将提供更高效、更接近纯电的智能电混双擎出行解决方案，通过技术创新，站稳“新百万时代”，同时促进汽车电动化技术与智能科技的最大化普及。