3月24日，理想汽车宣布累计交付超30万辆，实现这个成绩用了39个月的时间，官方还嘚瑟了一把，表示自己是国内新势力豪华品牌中最快实现交付30万辆的。
理想ONE是理想汽车的首款量产产品，主打六座家用空间，上市后成为国内售价超过30万元的中大型SUV销量冠军，并蝉联16个月，帮助理想站稳了脚跟。
理想L9是理想汽车的第二款产品，指导价也去到了40万元的区间，体型更大，定位大型SUV，这也是少有的指导价超过40万元的自主品牌车型。上市后，单月交付迅速破万，至今已连续6个月成为国内大型SUV市场销量冠军。随后，定位和定价更低的理想L8和L7陆续上市，前者继承理想ONE的衣钵，在中大型SUV市场继续发挥稳定，后者主打五座SUV市场，成为理想在家用SUV领域的另一块差异化拼图。
在大卖的背后，理想汽车在网络上的评论也呈两极分化，很多人认为增程式混动技术门槛太低，属于“脱裤子放屁”，而随着理想汽车的持续热卖，不少人也转变了自己的立场。其实很难讲清楚理想汽车的成功是增程技术的成功还是产品定位的成功，但可以明确的是，专心打家用牌是有前途的，对于那些二胎三胎家庭来说，理想汽车的产品确实能满足他们的一些痛点，此前国内同时主打大空间、六座、可油可电等属性的新势力产品几乎没有。
GO车君点评：不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫。对行业而言，理想汽车的这点交付量不足一提，但是要说谁凭一己之力打开了增程式混动的市场，那么理想应该首当其冲，目前很多厂商在研发纯电车型的同时，也会加增程版的研发。就目前的电池技术发展来看，增程版还有一段活跃的窗口期，理想汽车应该能继续冲高。
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