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传统豪强出手,落地价24.5万元的奥迪Q4 e-tron究竟有多香?

车哆哩号 787浏览 2023-03-24 IP属地: 云南

随着造车新势力们纷纷喊出了抢夺传统豪华车市场的口号,不少消费者似乎默认了这一刻板印象:以BBA为代表的传统豪华品牌,在造电动车这件事情上已经落后,甚至被超越了。

这其实是一个非常大的误区。网络上活跃的发声人群总是在追捧智能科技的进步,然而真实的购车消费人群才代表着沉默的大多数。

他们实打实地为新势力们高喊的“画饼”、“炫技”买单,忍受那些无处不在的“车机BUG”和小毛病,妥协于各种奇奇怪怪的细节设计,感受着科技进步所带来的变化和阵痛。

传统豪强出手,落地价24.5万元的奥迪Q4 e-tron究竟有多香?

这正是一汽奥迪Q4 e-tron看到的机会,它意识到了当前真实消费者对于一台高端纯电动SUV更实际的需求,致力于为生活精致的年轻中产人群,带来更加多元、实用的纯电出行体验。

据了解,目前奥迪Q4 e-tron在部分经销商的优惠活动加持下,能够做到最低24.5万元落地价。

这就使得奥迪Q4 e-tron直接与特斯拉Model Y、丰田bZ4X等一众新能源车型竞争,一跃成为30万元以内最合适、最划算、最值得的电动车,堪称豪华感与价值感最强的“卷王”。

稳定安心,是豪华应有的承诺

在崭新驱动形式和智能科技配置的大力推动下,人们更多地开始讨论自动驾驶芯片有多少算力、车机可以实现多少功能,往往却忽略了人们对于一台出行座驾最本质的需求。

以一台纯电动车而言,续航与安全,始终是它的底线,而这也是奥迪Q4 e-tron最为注重的部分。车型搭载宁德时代811三元锂离子电池,拥有同级最高79.7kWh电池组,CLTC工况下最高续航里程达到605km。

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与此同时,得益于高效BMS能量管理系统,奥迪Q4 e-tron能够更高效、精准地管理电池组,实现超长续航与精准续航。在日常用车时,表显剩余续航里程会更加精准,避免续航焦虑。

奥迪Q4 e-tron还配备了双路宽温区智能热管理系统,在极端条件下,依然能够保证电池组恒温在15℃到30℃的理想温度范围,保证较高的续航达成率,北方用户在极寒的冬天也能无忧出行。

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随着纯电动汽车快速普及,保有量大幅增加,动力电池的安全问题也日益凸显。比如快充是否安全,电池寿命如何保证,在面对碰撞时,电动车如何能让车主与乘客全身而退……如果不能解决这些潜在风险,就很难说服更多的燃油车车主转投电动车的怀抱。

安全始终是豪华的底色,奥迪Q4 e-tron的铝制电池组壳体内部设计有“六横一纵”加强桁架结构,确保电池不会因撞击产生变形,内部高精度传感器监控电芯模组电压、电流、温度的实时状态,具有电池自平衡、高压短路自动下电等安全设计。

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不仅如此,奥迪Q4 e-tron 的BMS系统在设计开发前期,就以软硬件结合的方式,做到了整车与电池组两个层面的功能安全双重冗余。对于电池系统开展了百余项测试,企业标准197项,国标仅有18项,远超国标179项。

而且BMS系统随时对整个电池包绝缘状态进行实时监控,发现异常会及时警示驾驶员。极端情况下,BMS监测到剧烈撞击或内部电流过大(超过1000A)时存在绝缘隐患时,爆炸式Power Fuse主动保险系统在2毫秒(万分之五秒)内主动切断整车所有高压电路,保障车辆和成员安全。

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作为一汽奥迪领航新能源全民普及时代的开路先锋,奥迪Q4 e-tron回归用户关注的核心,依托大众集团全球最高标准,破除用户电池续航与安全焦虑,进一步夯实安全价值长板,为豪华车用户带来稳定、安心的用车体验。

驾控随心不晕车,更显豪华底蕴与本色

在满足安全需求之外,奥迪Q4 e-tron也表现出了一个传统豪华车型该有的底蕴与本色。

比如在驾乘体验方面,与新势力们喜欢利用电机瞬时扭矩大的特点,营造直线加速感不同,奥迪Q4 e-tron会更加关注车内每一个乘员的舒适度,满足传统豪华燃油车用户无缝切换到纯电动豪华车的需求。

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奥迪Q4 e-tron配备三档可调节的滑行能量回收强度,以及智能滑行能量回收模式,以此适应不同驾驶员的驾驶风格。

在最强模式下,最大制动能量回收加速度可升级至0.3g,回收能量为电池充电,有效提升续航;而在B挡模式下,奥迪Q4 e-tron则能够提供最大加速度0.15g的滑行能量回收,同时保持线性的刹车制动,避免给车内乘客带来急刹车的感受,防止晕车。

而且在自动模式下,车辆还会根据前方车流状况,自动调节能量回收强度,智能控制与前车距离,实现续航与操控舒适性的两者兼得,带给车内乘客更多的关怀。

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但是如果你就此以为奥迪Q4 e-tron太过温和,那就大错特错了。MEB纯电平台带来的低坐姿设计,以及全新开发的前麦弗逊、后五连杆轻质悬架系统,能够保证更低的驾驶重心和更强的操控感。

而搭载quattro智能电动四驱的车型,0-100km/h加速6.8秒,拥有50:50完美轴荷分配,配合渐进式转向系统,切换到运动模式下,无论动力响应还是弯道操控都足够随心应手,满足年轻人对于运动感的追求。

科技不在于“炫技”,而是为人服务

在新势力来势汹汹,试图以各种不那么成熟的“黑科技”来打动新用户时,往往容易忽略了真实用户对于空间实用性、驾驶便捷性等基本传统需求,总是大于智能座舱和驾驶辅助。

真正的豪华应该是怎样的?它必然不是流于表面的口号,而是实实在在的体验。

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既然是担负家庭出行的纯电座驾,高空间实用性便是奥迪Q4 e-tron的首要任务。基于MEB纯电平台打造而来,奥迪Q4 e-tron的后备厢容积达到了堪比B级SUV的520L;而且采用短悬长轴设计,通过合理优化车辆机械结构,最大程度为乘客拓展更多车内空间。

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同时它的电池组被平整的设置在客舱下方,减少对车内空间的侵占,并且后排无中央通道,平整的后排地板使得即便后排满载也能坐得舒适。

除了实用性之外,要想让车主实现从传统燃油车到纯电动车的无缝切换,在驾驶便捷性方面也需要更多考量。

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比如它虽然引入了新款车机系统,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求;但依旧在车内保留了部分实体按键和常规的操作逻辑,且大多数功能键都位于易于触及的位置;同时经过了本土优化的语音识别系统,也能够让驾驶者更便捷地使用这些功能。

在年轻用户关注的驾驶辅助方面,奥迪Q4 e-tron配备了360°全景影像、交通标志识别、疲劳检测系统、后侧来车预警等配置,可以全方位地为驾驶者提供驾驶安全保障。

在对手们习惯于“炫技”,试图让人来适应车的时候,一汽奥迪以用户为本,强调车为人服务的本质,带来了这台“科技为人”的奥迪Q4 e-tron。

30万元以内最值豪华纯电SUV

作为初生品牌,规划产品时受到的限制更少,有能力将更多研发重心转移至智能领域,这是造车新势力的品牌优势。

但是对于一汽奥迪这样的传统豪华品牌来说,庞大的用户基数便是它的财富。通过对数以百万计的用户反馈数据做样本,由此归纳总结出大多数用户对于一台30万元以内豪华纯电动SUV的最终诉求,继而为我们带来了奥迪Q4 e-tron。

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在产品层面,奥迪Q4 e-tron的精准续航,以及无懈可击的电池安全,足以打动徘徊在新能源车门口的消费者;同时它坚持科技以人为本的产品理念,带来了驾控随心不晕车的高品质驾乘体验,充分满足传统用户对于驾驶便捷性的需求,让更多消费者看到了纯电豪华SUV本应该有的模样。

而在营销方面,一汽奥迪始终保持与时俱进的步伐,强调口碑价值。比如上个月由一汽奥迪Q4 e-tron独家冠名、知名时尚杂志《时尚先生》与腾讯视频联合呈现的“FineLIVE”翻浪四季歌会,谭维维、李大奔、单依纯、毛不易、王晰、张靓颖六大实力唱将的表演,让观众直呼过瘾。

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事实上,现场大多是奥迪Q4 e-tron的首批车主,他们亦是一汽奥迪在新能源领域的种子用户,通过定制打造高端的体验,进而实现从精神传达到品牌融合再到流量引导,奥迪Q4 e-tron也将收获更多消费者的关注和追捧。

毕竟一台豪华纯电动汽车真正能吸引消费者的,应该是将目前高端纯电动车的不足之处尽可能弥补,为用户带来更强的品牌归属感、更好的用车体验,而不是陪着新势力们一起卷芯片、算力。

特别是目前奥迪Q4 e-tron在终端市场迎来大幅度优惠的时刻,它足以跃过特斯拉Model Y等对手,成为30万元以内最值豪华纯电动SUV之选。

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